Por todos es conocida la debilidad que tiene Chris Harris con los Porsche 911. En más de una ocasión ha dicho que es su deportivo favorito. Pero en el vídeo de hoy, aparte de su admiración por este coche, demuestra con datos que el Porsche 911 GT2 RS MR puede ser más rápido en circuito que el McLaren P1, Ferrari LaFerrari o Porsche 918 Spyder. Palabras mayores.

A los lectores más avezados les habrá llamado la atención esas dos letras al final del modelo: “MR”. Son las iniciales de Manthay-Racing, el equipo propiedad de Porsche -posee el 51 % de las acciones- que se encarga del equipo Porsche en las competiciones de resistencia, incluyendo las 24 horas de Le Mans.

Esta empresa fue fundada en 1996 por Olaf Manthey, contando en la actualidad con 100 empleados para preparar los coches de competición de resistencia de Porsche. Tienen un palmarés muy respetable: ocho títulos ganados en la Supercopa Porsche, cinco victorias totales en las 24 horas de Nürburgring y dos en Le Mans.

El tiempo de Harris con el Porsche 911 GT2 RS MR es 2,25 segundos menos que su vuelta con el McLaren P1, 4,45 segundos menos que su vuelta con el Porsche 918 Spyder y 4,72 segundos menos que con el Ferrari LaFerrari

Récord de Nürburgring con el Porsche 911 GT2 RS MR el 25 de octubre de 2018

Desde 2013, se encargan del Porsche 911 RSR en el WEC, donde el mayor éxito del equipo fue la doble victoria ese mismo año en la clase GTE-Pro de las 24 horas de Le Mans. Sin embargo, la temporada con más éxito fue en 2015, cuando obtuvieron tres títulos en el campeonato WEC-GT: uno para el fabricante, uno para el piloto y otro para el equipo. Desde 2017, Manthey-Racing está compitiendo con el nuevo Porsche 911 GT3 RSR en el WEC.

Con esta experiencia, no es de extrañar que hayan llevado más allá al Porsche 911 GT2 RS. Esta unidad, que fue la misma que batió el récord en Nürburgring con un tiempo de 6′ 40,33” en 2018, ha batido ahora el récord en el circuito de Portimao para coches de calle, quedando en quinto lugar absoluto, detrás de Sébastien Buemi con un F1 (1′ 27,987”), Oreca 07 (1′ 32,85”), Ligier JS P217 (1′ 33,26”) y Dallara P217 (1′ 34,27”). Chris Harris ha hecho la vuelta al circuito portugués de 4.684 metros en 1′ 49,53”, mientras el piloto probador de Porsche, Lars Kern, la ha rebajado en un segundo más.

¿Cómo lo ha conseguido Manthay-Racing? Retocando la aerodinámica, con nuevo splitter, difusor, alerón trasero más grande y nuevos bajos; nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R y llantas de magnesio; una nueva suspensión regulable de KW, la misma que utiliza el Porsche 911 GT3 R de carreras; y unas nuevas pastillas de freno de competición. En total aproximadamente 90.000 euros en “chuches”, que hay que sumar a los más de 326.000 euros que cuesta esta máquina.

El motor de este Porsche 911 GT2 RS MR permanece inalterado, con su motor bóxer de seis cilindros y 3.800 cm³ con turbo, entregando 700 CV y 750 Nm de par al tren trasero. Montando suspensión McPherson en el tren delantero, resulta verdaderamente increíble lo que un equipo de carreras puede conseguir con un Porsche 911, superando incluso a superdeportivos más potentes, sofisticados y costosos como el McLaren P1, Ferrari LaFerrari o Porsche 918 Spyder.