Featured Video Play Icon

El nuevo Suzuki Jimny ya está aquí

Ya podemos ver las primeras pruebas de este pequeñín


Tiempo de lectura: 1 min.

Como ya te contamos aquí y aquí, el nuevo Suzuki Jimny no ha perdido su esencia de todoterreno asequible. Ya ha llegado a Europa y se comienzan a desvelar las primeras pruebas dinámicas, como la que traemos hoy, con Mat Watson de carwow probando en campo y carretera las virtudes y defectos del nuevo Jimny.

Como veremos en el vídeo, el Suzuki Jimny se comporta muy bien en campo, aunque las pruebas que ha pasado no son del todo exigentes, y pueden representar lo que un conductor normal puede afrontar en su día a día.

En carretera la cosa cambia. Su suspensión blanda y altura al suelo hace que el coche se comporte peor que sus rivales SUV. Pero recordemos que esto es un todoterreno. Yo lo definiría como 70% para campo y 30% para ciudad, mientras un SUV es al contrario: 70% para ciudad y 30% para campo. Tiene 210 mm de altura libre al suelo y un ángulo de entrada de 37º, 28º de ángulo ventral y 49º de ángulo de salida, unas cifras más que aceptables para superar obstáculos.

Recordemos algunos datos de este pequeñín: tiene suspensión de eje rígido en ambos trenes, y un motor de gasolina de 1,5 litros con 100 CV a 6.000 rpm y 130 Nm de par a 4.000 rpm, transmitiendo su potencia a las ruedas traseras, pero pudiendo transmitirla a las cuatro mediante caja transfer. Su caja de cambios es manual de cinco marchas, aunque en algunos mercados se ofrece una automática de cuatro velocidades. Con 3.480 mm de longitud, 1.645 mm de anchura y 1.725 mm de altura, podemos estar tentados en usarlo en ciudad, aunque no es el uso principal para el que está pensado.

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

6
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Txesz
Invitado
Txesz

Ardo en deseos de catar uno… aunque puede que no tanto de cambiarlo, que el mío es el diesel y eso en campo tiene sus ventajas. Además a este, entre ruedas y grupos, le han alargado los desarrollos, asi que si el anterior modelo de gasolina no era un prodigio reteniendo cuesta abajo… Porque la solución no es poner un control de descensos que actue en los frenos, sinó una reductora más corta… Respecto al tacto en carretera, veo en todos las pruebas europeas que la direccíon no termina de convencer. Sin embargo en los medios japoneses destacan la gran… Leer más »

Pablo Mayo
Invitado
Pablo Mayo

Es un buen juguete que sería muy interesante de probar. Entiendo las pegas de las pruebas, pero su hábitat natural es el campo, no la carretera, y ahí es difícil batirle por ese precio.

Javier Costas Franco
Invitado

Lo cataremos a mediados de octubre, ten paciencia.

Txesz
Invitado
Txesz

Me alegra leer eso…

Pero me queda ya poca paciencia. Llevo desde finales de Agosto del año pasado rebuscando todo lo relacionado con esta nueva generación: renders de cómo podría ser el diseño final, robados de catálogos oficiales, alguna imagen suelta del EPC, fotos de unidades con destino a los concesionarios y/o a barcos para la exportación…

Si hasta compré una revista en japonés… Y mereció la pena.
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=NMS20180724

Y dos unidades a escala compradas a Suzuki Alemania.

View post on imgur.com

Javier Costas Franco
Invitado

Hombre, si tal es tu interés, podemos negociar llevarte como “equipaje de mano” a la presentación XD

Txesz
Invitado
Txesz

No soy ni muy alto ni muy corpulento…


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

David García

No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba en los quioscos cuando era un guaje.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.