Los usuarios reaccionan a este programa de Toyota, un programa exclusivo y necesario para los propietarios de sus deportivos clásicos. Reconocen esta iniciativa, reconocen que es “un paso en la dirección correcta”, aunque no dejan pasar las observaciones. “Es mucho más fácil conseguir piezas para Ford, Jeep, Mercedes o Porsche clásicos que para Toyota. Lo cual es inexplicable, ya que Toyota es el mayor fabricante de automóviles del mundo”, señala un comentario en la publicación de Toyota UK Magazine sobre el GR Heritage Parts.

Toyota es consciente de la carencia e intenta resolver, al menos, la de sus modelos deportivos del pasado, fabricando en la división Gazoo Racing reproducciones de repuestos originales que hasta ahora a los usuarios se les hacía imposible conseguir. Por ahora, reproducciones compatibles con una selección muy específica. ¿Los más necesitados? Seguro. Sin embargo, los japoneses dan a entender que la elección inicial no solo fue motivada para satisfacer esta demanda. Hay una estrategia detrás y consiste en no dejar morir a esos que dejaron huella como pocos, los imprescindibles. “Los modelos que sentaron las bases de la línea GR moderna”, explican.

De los beneficiados por el GR Heritage Parts, el más antiguo es el clásico de los deportivos clásicos: el Toyota 2000GT. Si bien por ahora no hay disponibles reproducciones de repuestos para exterior e interior, sí se ofrece una serie de componentes mecánicos. Entre ellos, discos y tapas de embrague, un kit de engranaje del diferencial, un kit de juntas y retenes de aceite, otro de rodamientos, una horquilla de cambio, la marcha atrás y la manguera flexible de freno.

La foto de archivo de la portada revela parte de la selección. Uno de los acabados en blanco y negro más inconfundibles que la industria nos ha dejado. Un ícono de los ochenta que, sin ir más lejos, en 2024 fue reeditado por Toyota Norteamérica mediante una versión homenaje a cargo del GR86. Si hay algún dueño del Corolla GT Coupé AE86, ya sea en su versión Levin o Sprinter Trueno, esta leyendo esto, que sepa que puede recurrir a este programa en caso de que le hagan falta las luces de posición, los intermitentes delanteros, las pinzas de freno, los brazos de dirección o el cableado de motor, entre otros componentes.

Y antes que pregunten, sí, también hay reproducciones de repuestos originales para las dos emblemáticas generaciones del Toyota Supra. La de los ochenta, la A70, se sirve de un paquete completo de componentes mecánicos y de algunos elementos vitales para el exterior, tanto para que no se pierda la integridad estética como para lo funcional: los emblemas delanteros y traseros, las juntas de goma para las puertas y ventanas, las manijas y luces, tanto las de giro como para iluminar la matrícula. Ahora bien, también figuran en stock elementos de interior: los embellecedores para las puertas y la perilla del interruptor del aire acondicionado.

Para el Toyota Supra 4, el A80, el programa incluye tambor de encendido de motor, cerradura de las puertas, mangueras para el turbo y el intercooler, brazos para la suspensión delantera, el interruptor para regular la intensidad de los faros, la reproducción del parachoques delantero, otra de la luneta y, a la espera del tablero –en el Tokyo Auto Salon 2026, Toyota presentará un prototipo previo a su puesta en venta–, el cuadro de instrumentos. No, el Supra de cuarta generación no debería morir jamás. Eso sí: para cada caso, resulta fundamental revisar a qué mercado corresponden los componentes, dado que los modelos, en sus años de gloria, variaban sus especificaciones según región.