Renault Modus Operandi, tuyo por 14.000 euros

Renault Modus Operandi, tuyo por 14.000 euros

No, no es un nuevo modelo de Renault, pero no te dejará indiferente


Tiempo de lectura: 3 min.

En 1996 apareció un coche que ya nos gustaría a muchos ver de nuevo en los concesionarios. En aquel año, se puso a la venta el Renault Spider, un automóvil puramente lúdico, cuya primera serie no tenía siquiera parabrisas y colocado tras los dos únicos asientos, había un motor 2.0 atmosférico de 150 CV, procedente del Renault Clio Williams y que también animó a otros modelos como la primera generación del Renault Mégane Coupé.

Lo más parecido a este coche sería, salvando las distancias, el KTM X-bow, aunque el Renault no era tan sofisticado y además, se fabricaron muchas menos unidades. Era un deportivo puro, aunque “solo” tuviera 150 CV y es que, a veces, la potencia no lo es todo. El Renault Spider era un coche bastante pequeño (no llegaba a los cuatro metros de largo) y no llegaba a los 1.000 kilos de peso, un aparato para dar sustos a deportivos de mayores pretensiones en carreteras de montaña.

Pero si hoy día te pones a buscar unidades de segunda mano en el mercado, además de encontrar bastantes opciones y ninguno barato, te podrás encontrar otra cosa que, al menos a nosotros, nos ha llamado enormemente la atención. Se trata de un Renault Spider, sí, pero no de uno cualquiera. Si te fijas en las fotos verás que no es como recuerdas un Spider, ¿verdad? Y es normal, porque se trata de un “one off”, una creación de un taller madrileño fabricado para el concurso de Renault Retail Group Europa llamado “Crazy Ride Game”.

renault modus operandi (5)

Según parece, la base de partida es un Renault Mégane de la cuarta generación que llegó siniestrado al taller, equipado con el motor 1.2 turbo de 120 CV, mientras que el resto de la estructura procede de un Renault Modus. La carrocería, al igual que el habitáculo y otros detalles es completamente artesanal. El frontal, por ejemplo, emplea los faros y la calandra del Mégane, pero el paragolpes es totalmente único y realizado ex profeso. Lo mismo ocurre con la parte trasera, donde se aprecian los pilotos del mencionado Mégane, pero monta un llamativo difusor (que seguramente sea atrezzo) y cuatro salidas de escape por la zona central del mismo.

Todo el lateral está creado ex profeso, al igual que el interior, que usa el volante, selector del cambio y mando para el freno de estacionamiento del Mégane IV. Consola central y paneles de puertas parecen artesanales, y decimos que parecen, porque nos hemos puesto en contacto con los propietarios (Renault Retail Group) y aunque dijeron que contactarían con nosotros, no hemos vuelto a saber nada. Los asientos, unos “buckets” de competición, son una cesión de uno de los miembros del equipo (ya no pueden entrar en circuito, pasó su fecha de caducidad)

No está homologado para circular por vías públicas, por tanto, es un coche para eventos y para usar en circuito y no hay datos técnicos fiables, pero puedes conocer su historia en la página de Renaul Retail Group. Actualmente está anunciado en AutoScout24 por 14.000 euros como Renault Spider, aunque en realidad, su nombre es “Renault Modus Operandi” y tan solo necesitó un presupuesto de 2.000 euros (sin contar con los coches donantes).

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

2
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Txesz
Mecánico
Txesz

Me recuerda también al Laguna Concept de 1990.

Muy original y, por lo que dejan ver las fotos, bastante bien acabado. Merecería llevar más motor.

Pablo Mayo
Editor

Con el doble de potencia comenzaría a ser una máquina muy interesante…


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!