Tras dos años de su lanzamiento en el mercado europeo, el Renault Koleos se muestra con un estilo exterior e interior sutilmente renovado y un par de nuevos motores diésel. Pequeñas actualizaciones visuales, un nuevo sistema de infoentretenimiento y más oferta mecánica hacen que el renovado Koleos se mantenga al día en un duro segmento como el D-SUV.

Estéticamente, los cambios exteriores del remozado Renault Koleos son bastante sutiles. Encontramos una parrilla delantera modernizada acorde con el resto de los modelos de la firma del rombo, faldones laterales rediseñados con los bordes cromados y un parachoques posterior con un difusor más prominente. Tanto en la zaga como al frente, las nuevas defensas de plástico plateado realzan su aspecto aventurero.

Los faros LED como forma de “C” ahora forman parte del equipamiento de serie en toda la gama, mientras que a la dotación luminosa opcional podemos incorporar los faros “LED Pure Vision”. Los clientes también pueden optar por un nuevo diseño de llantas de aleación en dos tonos tanto en 18 como en 19 pulgadas y la pintura metalizada Rojo Millésime. Los sistemas de asistencia a la conducción no varían respecto al modelo precedente.

Como consecuencia de la actualización, la altura libre al suelo es de 19 cm (-2 cm) y sus ángulos de ataque y salida son de 25 (-1°) y 18 (-1°) grados respectivamente

Renault también ha renovado el interior del Koleos con una nueva gama de tapicerías y molduras decorativas, mientras que la segunda fila de asientos ahora viene de serie con una función reclinable de dos etapas. Se pueden equipar con extensión de banqueta y función de masaje, algo que no se podía hacer en el Koleos hasta ahora a la venta. Las cotas se mantienen inalteradas, con 498 litros de maletero.

Las pantallas táctiles del sistema de infoentretenimiento de 7,0 y 8,7 pulgadas (R-Link 2) también han recibido una actualización de software, y ambas ofrecen soporte de pantalla completa con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto. Por otro lado, los puertos USB pasan a estar ubicados delante de palanca de cambios en vez de bajo el apoyabrazos central delantero. Se incluye control de crucero adaptativo, climatizador bizona, entrada y arranque sin llave, iluminación interior ambiental, y cámara de marcha atrás.

En cuanto al apartado mecánico, el primero de los dos nuevos propulsores diésel es una unidad de cuatro cilindros con turbocompresor de 1,8 litros con 150 CV con 340 Nm de par motor. Viene de serie asociada a una transmisión automática X-Tronic (CVT), y solo está disponible con tracción delantera. Renault afirma que el motor emite 143 g/km de CO₂ y homologa un consumo medio e 5,4 l/100 km, al igual que un 0 a 100 km/h en 11,8 segundos.

El segundo tren motriz del remodelado Renault Koleos es un tetracilíndrico de gasóleo turboalimentado de 2,0 litros, con 190 CV de potencia y 380 Nm de par motor. También viene con una caja de cambios automática, pero, a diferencia de la unidad de 1,8 litros, la tracción en las cuatro ruedas viene como dotación de fábrica. Como tal, la cifra de emisiones es ligeramente más alta, de 150 g/km de CO₂. El consumo medio aún no ha sido especificado.

Galería de fotos