2Uno de los temas del día va a ser el anuncio de la nueva estrategia de “sostenibilidad ambiental” del Ayuntamiento de Madrid, bautizada como Madrid360. Por lo que sabemos hasta el momento, tendrá efectos sobre varias áreas, no solo el transporte privado, como el alumbrado público o la renovación de calderas de gasóleo o carbón.
Lo primero que destaca de Madrid360 es que permitirá el acceso al perímetro de Madrid Central con vehículos de etiqueta “C” (verde) a los no residentes siempre y cuando vayan dos o más personas, es decir, un criterio VAO (vehículo de alta ocupación). Eso aumentará el tráfico en la zona, donde ahora no se puede entrar con ese distintivo si no se está sujeto a una exención o se va/vuelve a un aparcamiento.
El transporte público se reforzará con dos líneas de buses eléctricos sin coste para el usuario
Por otro lado, los vehículos sin etiqueta no podrán circular en 2021 en toda la almendra central, desde 2022 no podrán hacerlo en la M-30, y desde 2024 en todo el término municipal de Madrid. En este sentido, se endurece lo ya previsto por el Plan A que dio lugar a Madrid Central bajo la administración anterior.
Presentamos hoy #Madrid360, la nueva estrategia de sostenibilidad ambiental que apuesta por una ciudad más sostenible, accesible y eficiente. pic.twitter.com/Ld5Kh1zgSa
— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) September 30, 2019
Los vehículos con etiqueta B y C (con o sin pasajeros) podrán seguir accediendo a Madrid Central para estacionar dentro de un aparcamiento subterráneo, los de la red municipal reducirán sus precios para hacerlos más accesibles. No hay cambios en lo demás, como lo relativo a las motos, que pueden entrar y salir de Madrid Central con etiqueta y de 07 a 22 horas.
El anuncio es muy “oportuno”, ya que se han convocado Elecciones Generales para el 10 de noviembre. La oposición, PSOE del Ayuntamiento de Madrid, considera que la ley electoral prohíbe realizar este tipo de anuncios una vez se han convocado elecciones. Ya han presentado una denuncia de impugnación ante la Junta Electoral de Zona.
Paco Segura, coordinador de Ecologistas en Acción, declaró en el programa “Hoy por hoy” (Cadena Ser, desde 28:25) que algunas de las medidas de Madrid360 ya estaban recogidas en el Plan A, y otras son “contraproducentes”.
Si nada se tuerce, las medidas de Madrid360 -200 en total- entrarán en vigor el 1 de enero de 2020.
Javier Costas
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.Hay una cosa que no me queda clara, respecto a vehículos clásicos, y pongo un ejemplo, tengo un familiar que vive en el distrito de Usera con un Renault 21 comprado nuevo en el año 1988 y que esta en un estado de revista, ¿se supone que a partir del año 2026 no podrá circular con dicho vehículo por ningún punto de la capital?. Entiendo que hay que tomar medidas, pero ahí tenemos el ejemplo de París en los que respecta a vehículos clásicos.
Ni en 2026 ni en 2025.
La duda que existe es si levantarán la mano con los vehículos catalogados como históricos (no clásico por el mero hecho de ser un modelo antiguo). De todas formas, en 2025 un coche de 1988 tendrá 37 años, ya le tendrá cariño como para aguantarlo tanto tiempo.
En París están exentos los vehículos “de colección” (lo más parecido a un catalogado como histórico), que tienen sus trámites y documentos acreditativos: https://www.ffve.org/Attestation-certificat-immatriculation
Gracias por la aclaración Javier, pero abro un pequeño debate, sabes mi gusto por los “hierros”, ninguno de mis coches o motos tienen etiqueta, bien es cierto que vivo en Fuenlabrada y para ir al centro utilizo el transporte público, para mí el coche y la moto son para uso totalmente lúdico, salvo excepciones, algún día me he ido a “currar” en el Samara, ya te digo casos puntuales, y en cuanto al cariño a un vehículo pues como la mayoría de aficionados, infinito.
Soy un gran defensor de las clásicos “populares”, por citar un par de ellos, R12 o R14, me encanta ir a mi pueblo y ver que siguen dando el “callo”, alguna vez me ha tentado traerme uno, sobretodo del 14, algo denostado, restaurarlo y que luzca como el primer día, a todos nos gustan los Carrera, M3, etc…Pero los hoy llamados “clásicos populares” son los que en su día se podían permitir la mayoría de nuestros abuelos y padres y para mí forman parte de la historia de nuestra sociedad, quizás yo sea un sentimental y evidentemente hay que tomar medidas, pero ¿no permitir su circulación ni siquiera días festivos o fin de semana?.
Tampoco me gusta esa forma de imponer, y me da igual el color del político o políticos de turno, casi obligan a los residentes a comprarse un coche con lo que supone, y más en la coyuntura actual, no deja de ser un lujo, en fin veremos en que queda todo esto, saludos.
Nos tendremos que llevar todos esos coches a los pueblos, donde “no hacen daño a nadie”. Las ciudades son cada día algo más artificial, deshumanizado y hostil, donde solo importa el dinero que puedes desembolsar para ser alguien. Huyendo de ese clima insano me mantengo a 50 kilómetros de la locura urbanita. Aquí puedo aparcar en la calle cinco “hierros” si me da por ahí, menos en verano, que se me llena esto de gente “de la ciudad”.
Como mínimo debería haber facilidades respecto a los vehículos históricos…
Exacto, así lo pienso, algo se ha dejado caer alguna vez, pero creo que ni los consistorios de Madrid y Barcelona saben que hacer con los históricos a día de hoy, en fin, veremos, veo 600 pasándose a GLP, y en cierto modo sería hasta un ZAS!!
No los verás. Es ilegal convertir a GLP vehículos sin distintivo ambiental, por lo menos deben ser gasolina Euro 3. La única forma de hacerlo es importar del extranjero un coche ya transformado y colarlo como vehículo histórico y que la comunidad autónoma de turno vea eso como algo bueno para el medio ambiente. Sé muy bien de lo que hablo 😉
La verdad es que en todos los medios de comunicación se está tratando lo de Madrid 360 igual, cómo la versión light de Madrid central y es una valoración un tanto parcial, no veo tan claro que sea así viéndo todas las medidas en conjunto.
Me explico, a nivel vehículos si es más laxo que Madrid central, se permite el acceso a pegatina C con 2 o más ocupantes, las multas y las tarifas de parking público se rebajan, los comerciantes tienen el mismo tratamiento que residentes y las motos terminarán teniendo un horario más amplio en el que circular, pero en el resto de medidas añade unas serie de cosas que bien que se echaban en falta en Madrid central, cómo la creación de 3 nuevas líneas de bus, 2 de ellas van a ser gratuitas, un plan para pasar de 68 vehículos eléctricos que tiene EMT a 668 en 2027, se va a peatonalizar la puerta del Sol y calles aledañas y seguramente calle Hortaleza y Fuencarral, y se centran las medidas también en otros elementos que no son circulación de vehículos, cómo el alumbrado público, las calderas de calefacción que aportan buena parte de la contaminación de Madrid…. En fin que si bien es cierto que en cuanto a vehículo privado Madrid 360 es más light que Madrid central en cuanto a todo lo demás es más “hard”, con lo que al final no se si en global es mejor o peor que lo anterior…y en cualquier caso Bruselas manda así que sea la medida que sea tiene que cumplir con Europa, veremos qué datos de contaminación consigue Madrid en 2020, espero por la salud de todos que sean mejores cada año que pase
Hay un cambio importante y unos cambios accesorios para maquillaje. El cambio importante es que Madrid Central vuelve a ser zona de paso. Madrid Central vuelve a absorber el trafico entre otras zonas. Los vehiculos C son muchos, muchisimos (mi coche de 14 años es C) y en el futuro seran mas (todo coche que se vende hoy dia es C como minimo)
Por otro lado, como se va a controlar el tema automaticamente?? Es capaz el sistema de calcular automaticamente con fiabilidad cuantas personas van en un coche?? Yo estoy seguro de que no. Ahora mismo es facil, es leer la matricula, tema q esta controlado desde hace años, pero ya contar los que van en el coche va a superar al sistema automatico. Resumiendo: el sistema automático dejara pasar a todos los C, y ya luego seran los guardias los encargados de pillar a alguno que teniendo etiqueta C vaya el solo.
Otro coladero es considerar a los comerciantes como residentes con derecho incluso a dar invitaciones, una por dia laborable, y recordemos que los residentes no necesitan etiqueta ni los invitados tampoco. De nuevo se va a incentivar el ir a trabajar en coche al centro.
Siguiendo con esta tendencia de dar prioridad al vehiculo privado, se van a suprimir carriles bici que “estorban al trafico”. Es decir, se sustituiran carriles bici por carriles para coches. Toda una declaración de intenciones.
El resto son cosas que sinceramente iba a hacer cualquier gobierno. Es decir, se lleva tiempo hablando de peatonalizar Sol y calles aledañas, y no me cabe duda que siguiendo las tendencias del mundo, de aqui a 8 años estaba previsto q gran parte de la flota fuera electrica (la EMT tiene mas de 2000 autobuses, asi que 668 son como el 30%),
Y lo peor es que aparte de de las medidas, se envia un mensaje claro: no te lo pienses, coge el coche
No te niego que el acceso con el coche privado será más fácil que ahora, negarlo sería de necios, y es algo que me parece un error, lo que no comparto es que de 200 medidas, se hable de 4, que son las que afectan al vehículo privado y del resto no sé habla o se habla para decir que son de maquillaje, o se les quita importancia diciendo que es algo que se iba a hacer sí o sí, hacer esto y valorar todo el plan así no es serio.
No tengo una bola de cristal para saber si algo lo iba a hacer cualquier gobierno, el hecho es que lo hace el que lo hace, al cesar lo que es del cesar para bien y para mal.
Que el 30% de la a flota de la EMT sea eléctrica no es moco de pavo, ¿que sería mejor el 100% para la contaminación?, pues claro, pero de momento nadie había puesto negro sobre blanco un compromiso con cifras y plazos concretos.
Aumentar la oferta de autobuses públicos haciendo más líneas y alguna de ellas gratis no es tampoco algo sin importancia y por supuesto que acabar con las calderas de carbón tiene un impacto bien grande en la contaminación de la ciudad y es algo que también está en esas 200 medidas.
En conclusión, esto no es un tema de ideología, es un tema de salud pública, de economía local, de medio ambiente… y todo esto se puede medir de forma tangible y no ideológica y así se debería analizar.
A mi facilitar el acceso al coche privado al centro no me gustan me parecen un error, no tiene sentido, pero hay otras medidas positivas en este plan que son importantes para el objetivo final que se persigue y lo único que quería expresar con mi comentario es que en los medios se están obviando en gran parte estás medidas para hacer un titular parcial pero que valora un todo.
Esta mañana hubo rueda de prensa, pero no estaba descargable el resumen de las 200 medidas. He aportado lo que había.
De todas formas, en lo que respecta a este medio, lo más relevante es que Madrid Central relaja sus requisitos.
Totalmente de acuerdo, y no lo decía por ti precisamente Javier, entiendo el titular en este medio que como bien dices es un medio centrado en el coche y por tanto en el vehículo privado, pero aquí me puedo expresar y en otros medios donde hay titulares mucho más drásticos que el tuyo no tengo esa libertad como aquí, donde se que se puede debatir y el respeto y las posturas enriquecedoras son la tónica general en editores y comentaristas.
Perdona si mi comentario se ha entendido como una crítica a tu trabajo, no era esa mi intención en absoluto.
No, tranquilo, si entiendo perfectamente lo que dices, pero tampoco podía contar mucho más sin haber estado en esa rueda de prensa ni leerme algo con más “sustancia”. A la mayoría del personal les ha pasado lo mismo.