Hace ahora 90 años, Mario Umberto “Baconin” Borzacchini logró a los mandos del espectacular Maserati Tipo V4 un récord que pasó a la historia: alcanzar los 246,069 km/h en una distancia de 10 kilómetros. La imagen de los coches deportivos italianos le debe mucho a este récord.

El automóvil es algo tan cotidiano y tan normal en nuestras vidas que nos hemos acostumbrado a ver vehículos por todas partes. De hecho, incluso nos cuesta sorprendernos con algunas cosas y hemos llegado a un punto en el cual, un motor de 150 CV nos parece una potencia media, cuando hace apenas 20 años esa cifra se consideraba deportiva.

La evolución es lo que tiene, que te acostumbras y cada día te parece más llamativo que cualquier avance, como el asistente a la frenada de emergencia, por ejemplo, no se haya inventado antes. Sin embargo, han sido necesarios muchos años para llegar a tener los vehículos actuales, los más seguros jamás creados, los más eficientes y por supuesto, lo más rápidos.

El automóvil y la velocidad han ido siempre de la mano, son algo estrechamente relacionado; los coches no pueden existir sin la velocidad y la velocidad no sería lo mismo sin los coches. Hace poco lo demostró Bugatti y sus casi 500 km/h, seguido de Koenigsegg y su espectacular 0-400-0. Pero esto, en los albores del automóvil, sería una auténtica odisea, el sueño de unos locos que no saben como funciona un coche ni los límites de la física.

Allá por la década de los 20, por ejemplo, un coche capaz de superar los 200 km/h era una máquina espectacular, un prodigio de la técnica que requería un piloto con arrojo y un par de “bemoles” bien puestos porque, recordad, frenar costaba tanto como ganar velocidad y no había asistencias de ningún tipo (ni siquiera el servofreno). Además, los frenos apenas merecían ese nombre y los neumáticos hoy día parecen ridículos por su estrechez (sin contar con su desarrollo o tecnología aplicada).

Esto hacía de los récords de velocidad algo especial, un evento único que congregaba lo mejor del automóvil. Gracias a esas locuras, a ese ansia por superar todos los límites, se han logrado grandes cosas y muchas marcas se han labrado una imagen que todavía hoy perdura. Marcas como Maserati, quien gracias a ciertos éxitos cosechados durante varias décadas puede presumir de una imagen deportiva, innovadora y de haber contribuido a la fama que tienen los coches deportivos con origen italiano. Maserati se fundó mucho, mucho antes que Ferrari, y su contribución al automovilismo italiano y mundial es enorme.

La gesta que más caló en la industria de aquel tiempo se llevó a cabo en 1929, concretamente el 28 de septiembre de aquel año, hace nueve décadas. Maserati logró, una vez más, dejar su huella en la historia de esta máquina al batir el récord de velocidad en 10 kilómetros con salida lanzada, gracias a un coche que por entonces supuso una demostración de poder y capacidades técnicas.

Considerado en su momento lo que hoy sería el Bugatti Chiron, el Maserati Tipo V4 tenía un motor de 16 cilindros en V a 25º, creado a partir de dos motores de ocho cilindros en línea Tipo 26B, que se montaron uno al lado del otro. Cada línea de cilindros tenía su propio encendido por magneto, su propio carburador con compresor y su propio cigüeñal (era, literalmente, un motor al lado del otro). La caja de cambios era manual con cuatro relaciones y un eje de hélice único, conectado al eje trasero rígido con suspensión semielíptica. La cilindrada total era de 3.961 centímetros cúbicos y la potencia estaba entre los 280 y los 305 CV.

Semejante rendimiento estaba al alcance de muy pocos fabricantes a finales de los años 20 y requirió de un chasis a la altura. Este se componía de unos rieles de acero prensado en sección con forma de C, que resultó escaso para digerir las prestaciones del Maserati Tipo V4, sobre todo en lo referente a frenos, incapaces de detener el coche con eficacia y a neumáticos, los cuales se desgastaban con excesiva rapidez.

Aún así, Mario Umberto “Baconin” Borzacchini pudo alcanzar con el Maserati Tipo V4 los 247,933 km/h en su primera pasada y los 244,233 en la segunda, estableciendo una media de 246,069 km/h. Un récord mundial que fue celebrado por todo lo alto con una cena organizada por el Club del Automóvil, a la cual asistió incluso Enzo Ferrari, responsable de la división deportiva de Alfa Romeo por aquel entonces (la Escudería Ferrari Alfa Romeo comenzó su actividad en 1927).

Este récord se logró durante la “Jornada de los récords”, un evento que se celebró en la carretera estatal (ahora provincial) nº 10-Padania Inferiore, que se extiende en línea recta este-noreste de la ciudad de Cremona durante unos 17 kilómetros. Contaba con 3 kilómetros al inicio para ganar velocidad (salida lanzada) y otros 3 kilómetros al final para frenar. Los 10 kilómetros daban comienzo en Gadesco Pieve Delmona y terminaban en Sant’Antonio d’Anniata, un pueblo cerca de Cremona.

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