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Hispano Suiza Carmen, el resurgir eléctrico de la marca

Se presentará en el Salón de Ginebra y será un GT de superlujo

Hispano Suiza Carmen, el resurgir eléctrico de la marca

Como ya os contamos hace tiempo, Hispano Suiza vuelve con fuerza anunciando la presentación en el próximo Salón de Ginebra de un GT de lujo completamente eléctrico. Se llamará Hispano Suiza Carmen, y ya está disponible para reserva a través de su página web.

Aún no hay datos concretos ni especificaciones del modelo, pero sí sabemos que el Carmen ha sido diseñado, desarrollado y fabricado de manera artesanal en Barcelona. El chasis está basado en un monocasco superrígido de fibra de carbono hecho a mano, lo cual es una buena base para cualquier deportivo.

El desarrollo y la fabricación del Carmen y su tren de rodaje eléctrico correrá a cargo de QEV Technologies, socios tecnológicos de Hispano Suiza. Esta empresa con sede en Barcelona, tiene experiencia tanto en diseño como en ingeniería, I+D y producción para equipos de Formula-E, marcas de superdeportivos y los principales fabricantes de automóviles.

Hispano Suiza Carmen Carbon Fibre Monocoque

Chasis monocasco de fibra de carbono del Carmen

El nuevo modelo debe su nombre a Carmen Mateu, nieta del fundador de Hispano Suiza. Solo se fabricarán 19 unidades.

QEV Technologies tiene sus cimientos en el automovilismo con Campos Racing y es también la división tecnológica de Mahindra Formula E-Racing, además de funcionar como centro europeo de I+D para la marca china BAIC, así que algo saben de propulsión eléctrica.

El nuevo modelo está inspirado en el precioso y aerodinámico Dubonnet Xenia, uno de los vehículos más elegantes y lujosos que Hispano Suiza fabricó en 1938, y cuyo diseño inspira las líneas maestras del Carmen. Como decimos, se desvelará en el Salón de Ginebra, dentro de poco menos de un mes.

Hispano Suiza H6c Dubonnet Xenia

Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia

Hispano Suiza es una marca histórica de automóviles propiedad de la cuarta generación de la familia Suqué Mateu. Entre 1904 y 1946, Hispano Suiza fabricó más de 12.000 vehículos de lujo de grandes prestaciones y 50.000 motores de avión. Actualmente, con sede principal, centro técnico y planta de fabricación en Barcelona, Hispano Suiza intenta regresar al mercado con un GT de lujo y completamente eléctrico. Esperemos que esta vez tengan suerte y el triunfo llegue a sus puertas.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Jose
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Jose

Uno ya se vuelve escéptico…¿Esto va a ir en serio o va a ser un bluff subvencionado estilo Bultaco o Epsilon Euskadi? Me encantaría que fuese un proyecto serio, pero tantas veces se quedan en nada una vez trincadas las subvenciones y levantadas las inversiones….que ya no me fio.


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Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

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Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

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Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.