Hispano Suiza Carmen, el resurgir eléctrico de la marca

Hispano Suiza Carmen, el resurgir eléctrico de la marca

Se presentará en el Salón de Ginebra y será un GT de superlujo


Tiempo de lectura: 2 min.

Como ya os contamos hace tiempo, Hispano Suiza vuelve con fuerza anunciando la presentación en el próximo Salón de Ginebra de un GT de lujo completamente eléctrico. Se llamará Hispano Suiza Carmen, y ya está disponible para reserva a través de su página web.

Aún no hay datos concretos ni especificaciones del modelo, pero sí sabemos que el Carmen ha sido diseñado, desarrollado y fabricado de manera artesanal en Barcelona. El chasis está basado en un monocasco superrígido de fibra de carbono hecho a mano, lo cual es una buena base para cualquier deportivo.

El desarrollo y la fabricación del Carmen y su tren de rodaje eléctrico correrá a cargo de QEV Technologies, socios tecnológicos de Hispano Suiza. Esta empresa con sede en Barcelona, tiene experiencia tanto en diseño como en ingeniería, I+D y producción para equipos de Formula-E, marcas de superdeportivos y los principales fabricantes de automóviles.

Hispano Suiza Carmen Carbon Fibre Monocoque

Chasis monocasco de fibra de carbono del Carmen

El nuevo modelo debe su nombre a Carmen Mateu, nieta del fundador de Hispano Suiza. Solo se fabricarán 19 unidades.

QEV Technologies tiene sus cimientos en el automovilismo con Campos Racing y es también la división tecnológica de Mahindra Formula E-Racing, además de funcionar como centro europeo de I+D para la marca china BAIC, así que algo saben de propulsión eléctrica.

El nuevo modelo está inspirado en el precioso y aerodinámico Dubonnet Xenia, uno de los vehículos más elegantes y lujosos que Hispano Suiza fabricó en 1938, y cuyo diseño inspira las líneas maestras del Carmen. Como decimos, se desvelará en el Salón de Ginebra, dentro de poco menos de un mes.

Hispano Suiza H6c Dubonnet Xenia

Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia

Hispano Suiza es una marca histórica de automóviles propiedad de la cuarta generación de la familia Suqué Mateu. Entre 1904 y 1946, Hispano Suiza fabricó más de 12.000 vehículos de lujo de grandes prestaciones y 50.000 motores de avión. Actualmente, con sede principal, centro técnico y planta de fabricación en Barcelona, Hispano Suiza intenta regresar al mercado con un GT de lujo y completamente eléctrico. Esperemos que esta vez tengan suerte y el triunfo llegue a sus puertas.

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

1
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Jose
Invitado
Jose

Uno ya se vuelve escéptico…¿Esto va a ir en serio o va a ser un bluff subvencionado estilo Bultaco o Epsilon Euskadi? Me encantaría que fuese un proyecto serio, pero tantas veces se quedan en nada una vez trincadas las subvenciones y levantadas las inversiones….que ya no me fio.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.

Ángel Arias

La historia del automóvil está llena de grandes emprendedores, de ideas arriesgadas, curiosas casualidades, irreconciliables enemistades y muchos fracasos. Es un mundo intenso y fascinante del que muchos hemos quedado cautivados. Cualquier vehículo con un motor me parece interesante, ya sean motocicletas, automóviles, camiones, aviones o barcos; es estupendo sentir la brisa del viento en la cara sobre uno de ellos. Si estáis aquí es porque compartimos afición.