La Ford Transit Connect se renueva de cara a 2021

La Ford Transit Connect se renueva de cara a 2021

Pierde la opción de 100 CV, pero gana en espacio de carga


Tiempo de lectura: 2 min.

Presentada la segunda generación en 2013, la Ford Transit Connect ya ha pasado al grupo de las furgonetas compactas más veteranas, especialmente tras las actualizaciones de la gama PSA (Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo) y de Volkswagen con la Caddy. Por ello, la firma del óvalo azul ha mejorado algunos detalles de su comercial ligero de cara a 2021 para hacerlo más eficiente tanto en su desempeño laboral como con el medioambiente.

Y es que ninguna de sus rivales ofrece un mejor aprovechamiento de cada gota de combustible que la renovada Transit Connect, ayudando a las empresas a ahorrar en los costes de operación y a reducir su huella de carbono. El modelo más vendido, el L1 Trend, homologa 5,1 l/100 km y 134 g/km de emisiones de CO2 (WLTP) gracias a un motor diésel EcoBlue de 1,5 litros de 75 CV y 220 Nm asociado a una transmisión manual de seis velocidades; Ford no da cifras de consumo y emisiones de la vertiente de 120 CV y 270 Nm.

De cualquier forma, parece que se ha eliminado la opción de 100 CV, aunque se mantiene la caja de cambios automática de ocho relaciones (convertidor de par) para el modelo más enérgico. Los clientes de flotas en mercados como el sueco que prefieren el combustible de aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) también podrán usarlo en el motor de la Ford Transit Connect 2021 tras un exhaustivo programa de pruebas que asegura que el servicio y el rendimiento no se vean afectados a largo plazo, detalle indispensable en una furgoneta.

Ford Transit Connect 2021 (2)

Los clientes de la Ford Transit Connect 2021 ahora podrán beneficiarse de un aumento del GVM de 2.501 kg, ofreciendo cargas útiles de hasta 982 kg

En cuanto a la capacidad de carga de la Transit Connect, la compañía ahora ofrece una carga útil mejorada de hasta 982 kilos, un incremento de 79 kg sobre las versiones anteriores, sin llegar a comprometer la versatilidad o el consumo de gasóleo. La optimización de las configuraciones de ruedas y neumáticos, así como la eliminación de la opción del doble asiento para el pasajero, contribuyen a aumentar la carga útil permitida; el doble asiento para el pasajero sigue estando disponible para los derivados con menor masa bruta (GVM).

Por último, pero no menos importante, un nuevo acabado bajo el nombre de “Limited” para la Transit Connect introduce características de diseño distintivas, incluyendo llantas de aleación Sparkle Silver de 16 pulgadas, así como espejos retrovisores, manijas de las puertas y molduras laterales del color de la carrocería. Los conductores también se benefician de asientos con calefacción, iluminación automática y limpiaparabrisas con sensor de lluvia para que los largos turnos al volante sean menos exigentes y más cómodos.

Ford Transit Connect 2021 (3)

Las nuevas actualizaciones de toda la gama Transit Connect llegarán a los concesionarios de Ford a partir de mediados de noviembre.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.