El Ferrari 250 GTO se enfrenta cara a cara al Maserati Tipo 151 en pista

El Ferrari 250 GTO se enfrenta cara a cara al Maserati Tipo 151 en pista

Porque el dinero es secundario cuando se está comptitiendo


Tiempo de lectura: 3 min.

Para aquellos enamorados de las carreras de antaño, hoy traemos una de esas situaciones que todos añoramos. Dos coches con un elevado pedigrí histórico compitiendo arduamente para quedar por delante, sin importar que lo que se lleva entre manos cuesta una verdadera millonada. De hecho, nuestros protagonistas son un Ferrari 250 GTO y un Maserati Tipo 151 de comienzos de los 60, con un valor estimado de 50 millones de euros para el primero y de unos dos millones para el segundo; ahí es nada, amigos.

¿Y dónde si no podríamos disfrutar de una lucha cuerpo a cuerpo salvo en Goodwood? Este lugar ya fue uno de los principales puntos de encuentro para deportes de motor en el Reino Unido en las décadas de 1950 y 1960, pero el abuelo del actual dueño decidió cerrar el lugar en 1966, razón por la cual el festival Revival se limita a los modelos anteriores al 67. Si bien la pista no acogió ninguna carrera después de 1966, todavía fue utilizada para pruebas por todo tipo de equipos de carreras, desde Fórmula 1 hasta Can-AM.

El duque de Richmond, el caballero terrateniente amante de todo aquello con ruedas y un motor y propietario del complejo campestre, inicialmente solo organizó el Festival of Speed para poder financiar el regreso de las carreras reales al circuito de Goodwood, al otro lado de la carretera. Pero eso casi no sucedió. Cuando los lugareños se enteraron de los planes de Duke en los 90, no todos estaban contentos y algunos intentaron bloquear el proyecto. Afortunadamente, el Goodwood Revival pudo estrenarse en 1998.

Pero no nos enrollemos con la historia. Lo mejor es que eches un vistazo a vídeos como el que traemos en esta ocasión. No es difícil entender por qué es un evento tan popular. Es un lugar donde verás algunas de las mejores carreras, muchas de las cuales involucran coches invaluables como el mencionado 250 GTO y Tipo 151, o algún Shelby Cobra, Mini Cooper sin modificar o incluso algún Alfa Romeo GTA deslizando la cola en una curva que toman a más de 150 km/h. Aunque sean máquinas delicadas, no van de paseo.

Con respecto a nuestros protagonistas, poco podemos decir del cavallino rampante. El 250 GTO es quizá el automóvil más cotizado de todos los tiempos, pues todas y cada una de las 36 unidades siguen en pie y, de cambiar de manos, lo haría por no menos de 50 millones de euros. Construido de 1962 a 1964, el primer “Gran Turismo Omologata” de la compañía fue uno de los más exitosos de su época, gracias en parte a su motor V12 de 3 litros y 300 CV y un chasis ligero; el conjunto marcaba 1.050 kilos en la báscula.

Más desconocido, del Maserati Tipo 151 tan solo se construyeron tres unidades para correr en la clase de automóviles GT experimentales para las 24 Horas de Le Mans de 1962. Uno de ellos se pintó en rojo con tres rayas blancas, mientras que los otros dos fueron teñidos en blanco con dos franjas azules para el equipo de carreras de Briggs Cunningham. El chasis fue diseñado por Giorgio Molinari, mientras que la suspensión fue obra de Gianpaolo Dallara, quien se había unido recientemente a la firma del tridente.

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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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