El Ferrari LaFerrari, un coche que levantó muchísima polémica por su denominación, cumple en 2023 nada menos que 10 años. Es decir, deberíamos conocer al sucesor, al nuevo miembro de esta saga, próximamente y como cabe esperar, será lo máximo de la marca, un automóvil que empleará todo lo que han aprendido durante estos 10 años. En estos casos, la Fórmula 1 suele tener una enorme influencia, pero también hay que cumplir con las normativas, que obligan a cosas bien distintas a las que necesita un coche de altas prestaciones. ¿Acaso te piensas que un catalizador, un enorme tapón en el escape, le viene bien a un coche de altas prestaciones?

Dadas las fechas, parece lógico empezar a encontrar mulas de pruebas por las carreteras y al mismo tiempo, publicaciones y supuestas filtraciones. Y así es, ya tenemos algunas de las primeras imágenes de las mulas de pruebas durante los test en carretera abierta, con una gran cantidad de camuflaje. Es decir, todavía están en una fase temprana de las pruebas dinámicas y, por lo tanto, será complicado ver nada hasta dentro de unos meses, cuando el coche empiece a perder camuflaje y su presentación esté más cercana.

Por el momento, Ferrari no ha confirmado nada sobre el coche, aunque se dice que la presentación oficial será en 2024 y que se fabricará en tirada limitada de 599 ejemplares, más 199 descapotables –no llegarán hasta 2027–. El código interno es F250, pero se desconoce la denominación que podría tener al llegar a producción. Por otro lado, la misma Ferrari habló de su existencia en junio de 2022, cuando se confirmó que tendría un grupo motor híbrido.

Las pruebas empezaron en julio de 2022, pero hasta este mismo mes de febrero no se fabricaron los prototipos de desarrollo y es ahora cuando empezaremos a ver unidades por las carreteras. Lo que no se esperaba nadie, es que las unidades de desarrollo aparecieran con un enorme alerón trasero. Los Ferrari llevan décadas sin emplear alerones en coches de producción y la aparición de esta unidad de desarrollo es todo hito. ¿Acabará por llegar a producción ese alerón?

Al mismo tiempo se han visto unidades de desarrollo que empleaban la carrocería del actual SF90 Stradale –pincha aquí para verlo–. Un coche que, según se dice, podría ser una renovación del modelo, pero que, como curiosidad, también monta un enorme alerón. ¿Acaso Ferrari volverá a montar alerón trasero en sus coches de producción? ¿O es que se trata de unidades de desarrollo del proyecto F250 y las esconde bajo la carrocería del SF90?

Las unidades del Ferrari SF90 tienen mucho menos camuflaje que las del Ferrari F250 –vamos a llamarlo así por ahora–, pero no sería la primera vez que un fabricante emplea carrocerías de otros modelos para ocultar su trabajo. De todas formas, hay quien afirma que se trata del Ferrari SF90 Versiones Speciale –VS– y que veremos la versión definitiva de producción antes de que finalice 2023.