El London Taxi también será el taxi de París

El London Taxi también será el taxi de París

En 2019 se lanzará en la Ciudad de la Luz la versión híbrida de este clásico


Tiempo de lectura: 2 min.

Seguro que te suenan los taxis de Londres. Aunque no hayas viajado nunca hasta allí, los hemos visto en muchas películas y no se olvidan por sus formas tan características. Hace un par de días nos hemos enterado de que la actual marca LEVC –London Electric Vehicle Company– prevé lanzar su modelo TX híbrido enchufable en París en 2019.

Desgraciadamente la empresa original, London Taxis International, no pasaba por su mejor momento en 2013, y llegó el gigante Zhejiang Geely Holding Group, más conocido como Geely, para comprarla. Recordemos -que luego me regañan- que Geely compró Volvo en 2010, en 2013 la citada LTI, en 2017 Lotus y en 2018 adquirió un 9,7 % de Daimler. También posee el 49,9 % de Proton, el fabricante malayo, y participaciones en Terrafugia, el coche volador.

El gigante chino inyectó capital para modernizar la fábrica de Coventry, y lanzó un nuevo vehículo, el TX. Este moderno taxi, pero manteniendo el estilo y líneas básicas del clásico London Taxi, es híbrido y puede hacer unos 130 km en modo completamente eléctrico. Posee una batería de 31 kWh y un motor eléctrico de 150 CV que transmite su potencia a las ruedas traseras, junto con un motor térmico de gasolina que actúa como extensor de autonomía, con 1.477 cm3 y tres cilindros en línea con turbo, y que ofrece 82 CV y 255 Nm de par.

LEVC 6

“El TX ahorra a los conductores de taxi hasta 440 € al mes en gastos de combustible y garantiza que este vehículo eléctrico esté siempre en la carretera.” – Chris Gubbey, CEO de LEVC

Está fabricado en aluminio, pero aún así, el peso de su batería se nota, marcando 2,2 toneladas en la báscula. Sus prestaciones no son importantes, pues su utilización será tranquila y pausada: marca 13,2 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 130 km/h. Lo que sí es importante es su autonomía, que en total puede ser de aproximadamente 600 km, lo que no está nada mal.

La marca LEVC está presente en Amsterdam desde 2017, y prevé expandirse a Berlín, Hamburgo y Oslo en un futuro cercano, ciudades a las que París se unirá en la primera mitad de 2019. El LEVC TX puede acomodar hasta seis pasajeros, se fabrica en Coventry, como es tradición, y tiene un precio de partida en su versión VISTA de 63.000 euros al cambio, hasta los 65.600 de la versión VISTA Confort Plus.

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

5
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Matt
Invitado
Matt

Pablo eres un susceptible. ? Ahora, al turrón, conozco varios taxistas españoles, les gustaría tener el Prius+, pero son 25.000 euros el precio para ellos, por lo que muchos, se tiran al Dacia movido por GLP, aún a sabiendas de que la duración de queda aproximadamente en la mitad que el Toyota, pero Dacia se los deja en unos 9.500 euros, por lo que casi por el precio del Prius+ pueden tener tres Dacias. Valoran principalmente el volumen interior, y en eso el Dacia va bien servido. Echan de menos en las ciudades calurosas la posibilidad de tener aire acondicionado… Leer más »

Sr_Verde
Invitado
Sr_Verde

Más de 60.000€! Dudo que lo veamos por estos lares, últimamente se ven muchísimos Dacia y sospecho que el precio tiene algo que ver.
Dicho sea de paso, he subido en unos cuantos taxis Dacia y ni tan mal, el Lodgy en concreto me parece muy apto para taxi: es bastante cómodo, se entra sin complicaciones y el maletero es pantagruélico.

RufusNK
Invitado
RufusNK

Pues si lo sacan a buen precio, ojo a que mas ciudades o países pillen estos coches. Ademas recordemos que estos taxis de serie están adaptados a minusválidos y tienen 5 plazas para pasajeros (7 en total).


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!