Brabus es mejor conocido por afinar y actualizar lujosos SUV y sedanes de Mercedes-Benz, pero recientemente comenzó a trabajar a su manera en modelos Porsche. Su última creación de Porsche es la más ambiciosa de la marca hasta el momento, es el Brabus 900 Rocket R, el Porsche 911 Turbo S llevado al extremo. Se van a crear solamente 25 unidades de este misil tierra-tierra con 900 CV, y se sitúa entre otros preparadores de Porsche mundialmente conocidos.

La primera tarea del preparador alemán fue transformar el exterior del 911 Turbo S Coupé para que pareciera mucho más agresivo de lo que los de Stuttgart lo diseñaron. El kit de carrocería Widestar, hecho de fibra de carbono, agrega una serie de nuevos componentes que no solo tienen un impacto dramático en la apariencia del automóvil, sino que también ayudan en la aerodinámica de este precioso Porsche. En la parte delantera, encontramos un paragolpes completamente revisado con un splitter pronunciado y tomas de aire más grandes para los radiadores que refrigeran el 6 cilindros.

Brabus también ha fabricado nuevas aletas delanteras con una combinación de fibra de carbono y Kevlar, y no solo se ven espectaculares, sino que también ayudan a canalizar el aire caliente que se extrae de los frenos. También se presentan nuevos paneles en la trasera, con unas aletas traseras completas con entradas de aire justo detrás de las puertas. El paragolpes trasero se rediseñó para el Rocket R, aunque se ve superado por el alerón de cola de pato agresivo que reemplaza la elegante unidad retráctil que diseñó Porsche para el modelo.

Un juego de ruedas forjadas de 21 y 22 pulgadas con un diseño de cinco radios con añadidos aerodinámicos de fibra de carbono completan la imagen imponente de este Brabus 900 Rocket R. Al igual que con cualquier construcción de Brabus, el preparador también ha trabajado incansablemente para mejorar el rendimiento del motor del Porsche. Lo ha hecho abandonando los turbocompresores de serie y reemplazándolos con dos de propia factura, lo que significa que el automóvil ahora genera 900 CV y puede alcanzar los 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.

Un escape fabricado con Inconel liviano completa las mejoras de rendimiento y redondea el sonido de esta bestia. En el interior, Brabus ha aplicado cuero negro suave al tacto con un acolchado especial, un techo interior de Alcantara y una gran cantidad de componentes con un acabado en color Shadow Chrome. Con todo esto, Brabus se hace un hueco entre los preparadores de la marca germana. Se sitúa entre el brutal 9FF Gtronic que mantiene una estética bastante más cercana al modelo de serie, pero cuenta con 1.200 CV, y el RUF CTR 3 ClubSport, que transforma toda la trasera del 911 Turbo y se queda en 777 CV.

Solamente 25 unidades van a ser fabricadas, por lo que si puedes permitírtelo, corre a hacerte con una unidad de este especialísimo modelo. Sea como fuere, está claro que se convertirá en coleccionable, ya que es el primer modelo de Porsche al que el preparador mete mano, al igual que se han convertido en piezas de colección los primeros modelos que oficialmente fueron preparados para marcas como Mercedes por parte de AMG, rival de Brabus.