La vida a menudo se interpone en los sueños de nuestros amados coches. Hemos visto suficientes proyectos estancados en almacenes, graneros o garajes particulares para saber que, incluso los mejores planes, pueden descarrilarse hasta pasadas varias décadas. Un coche se deja abandonado a su suerte, y de repente ha pasado el tiempo necesario para que el proyecto se convierte en un hallazgo de notoria importancia según el valor histórico que pueda tener el susodicho.

Pero a veces la razón es más explícita, como la forma en que un ascensor roto en Turín, Italia, aparentemente atrapó subterráneamente a este bello Alfa Romeo Giulietta SZ de 1962 durante 35 años. De acuerdo con la página de Facebook de Alfa Romeo Giulia y serie 105, este Giulietta SZ pintado en Blu Chiaro Metallizato fue encontrado en noviembre del pasado año. Era propiedad de un mecánico que, presumiblemente, no pudo sacar el coche del sótano, y acabó optando por dejarlo allí por más de tres décadas.

Una vez el mecánico falleció y no hubo voluntad para determinar el destino del pequeño coupé de Alfa, pasó a disposición del Gobierno italiano para ser subastado publicamente, donde se vendió por más de medio millón de euros, 567.000 euros para ser exactos. A pesar de haber permanecido oculto durante tantos años, el estado de conservación del modelo es también muy destacable, manteniendo tanto la carrocería, como el habitáculo y el tren motriz intactos desde que salió de la fábrica en 1962.

Así lucía el Alfa Romeo Giulietta SZ cuando era un coche nuevo

El SZ (Sprint Zagato) fue el pináculo prestacional para el humilde Giulietta de Alfa. Después de que un Sprint Veloce se estrellara en 1956 y fuera enviado a Zagato para ser reconstruído, el “SVZ” resultante demostró que un Giulietta más ligero y aerodinámico era capaz de un desempeñar un rol serio sobre el asfalto. Alfa Romeo puso en marcha la idea, y en 1960 apareció el Giulietta SZ en el Salón del Automóvil de Ginebra con una carrocería de impresionantes curvas salidas de la mano de Franco Scaglione (Bertone) y construido a mano con paneles de aluminio por Zagato.

La forma redondeada del SZ se adjuntó a un chasis adaptado del Giulietta Spider, más corto, y en la obsesión de Alfa Romeo por aligerar el peso, empleó para su nueva creación ventanillas Perspex -de polimetilmetacrilato- y un interior cuanto menos espartano. Debajo del capó se encontraba una versión muy afinada del bloque tetracilíndrico de 1.290 cm³ de la casa con carburador doble. El resultado eran 115 CV y 130 Nm. Con un peso e vacío de tan solo 785 kilos, el Alfa Romeo Giulietta SZ podía alcanzar los 200 km/h, una cifra muy respetable en un coche de esa época.

Coches como este Alfa Romeo Giulietta SZ fueron creados para equipos privados con la intención de correr en diversos eventos de automovilismo, como las 24 Horas de Le Mans o la Targa Florio

Básicamente, era un coche de carreras para la calle. Es por ello por lo que Alfa Romeo no produjo el SZ en grandes cantidades. Tan solo 217 unidades vieron la luz, de las cuales aproximadamente las últimas 40 fueron se fabricaron con la parte trasera Kammback, más aerodinámica. Estos ejemplares finales, que también integraban frenos de disco delanteros, se conocen como SZ II, o “Coda Tronca”. El Giulietta SZ que ilustra esta información debe ser una de las últimas unidades.

Teniendo en cuenta que ha estado en un sótano durante 35 años, el cochecito de Turín se encuentra en un estado sorprendentemente bueno, y parece totalmente completo, sin piezas perdidas. Con un poco de suerte, ha sido rescatado de su penumbra y ha encontrado un nuevo hogar. Tan solo necesita un buen lavado interior y exterior, y una revisión íntegra de la mecánica para que pronto vuelva a la carretera al ritmo del latido de su corazón de cuatro pucheros por la campiña italiana.