Coche del día: Tesla Model S

Coche del día: Tesla Model S

La berlina que ha situado al coche eléctrico en el mapa


Tiempo de lectura: 2 min.

El Tesla Model S ha hecho volver la vista, el gusto y la apetencia del consumidor de alta gama hacia el coche eléctrico puro. Su lanzamiento en 2012 estuvo precedido de una hábil campaña de marketing, que primero generó gran expectación antes de desvelar qué era exactamente el producto y tras su presentación generó la locura del “yo quiero tener uno”. Tanto es así que la producción íntegra de 2012 estaba vendida en 2011, no sin antes adelantar los interesados más de 4.000 dólares cada uno.

La historia del automóvil propulsado por energía eléctrica dista de ser reciente, de hecho precede en el tiempo a la del motor de cuatro tiempos. En la primera mitad del Siglo XIX ya había coches eléctricos puros y poco antes de entrar en el Siglo XX ya habían roto la barrera de los 100 km/h. Su coste y la precariedad tecnológica de las baterías enterraron la idea en el olvido. Las diversas crisis energéticas ocurridas durante la segunda mitad del Siglo XX desenpolvaron el concepto, y hubo varios intentos de popularizar nuevamente el asunto, que no alcanzaron el impacto que ha tenido el fabricante norteamericano con el lanzamiento del Tesla Model S en la parte alta del mercado.

Los problemas que rodean a los coches eléctricos actuales son casi los mismos que los ahogaron hace un siglo: el factor económico y la duración de las baterías, aunque ahora cuentan con un par de alicientes que antes no tenían: el petróleo no es infinito ni barato, y la constante preocupación por el medio ambiente. El Tesla Model S es un coche caro, cierto, pero la distancia que lo separa de otro de combustión de similares características ya no es tan grande. El otro “inconveniente”, la duración de las baterías, ya no es tan crítico; superar 500 km de autonomía -en su versión P100- es razonable. Si a esto añadimos el marketing, prestaciones brillantes, un diseño actual y elegante, gran habitabilidad y se incluye el despliegue de tecnología que acompaña al coche, se entiende el cambio que ha obrado este modelo en el mercado.

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Sobre mí

Delco

Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.

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Mesi Ta
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Mesi Ta

Es un coche bonito, aunque me gustaba muchísimo muchísimo más cuando tenia la “parrilla” negra.

Un saludo!


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022, y también escribo para Car and Driver España.

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Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Francisco Jiménez

Ingeniero mecánico adicto a todo lo que queme gasolina… y por qué no decirlo, también de lo eléctrico. Mi meta es no dejar nunca de aprender la técnica que rodea a la automoción y si ya puedo transmitir lo poco que sepa, tanto mejor. Sí, soy de esos que no recuerdan muy bien los nombres de las personas pero jamás olvidan qué coche tienen.

Mario Jiménez

Estudiante de Periodismo, en la Universidad Rey Juan Carlos, en Vicálvaro. Amante del deporte, en especial del fútbol y baloncesto. Ahora, aprendiendo del mundo del motor con ilusión y ambición.