A veces los fabricantes hacen propuestas audaces que el público no comprende o que no se han ejecutado adecuadamente. Es el caso del Chevrolet HHR, un monovolumen que saca su nombre de las palabras heritage high roof o techo elevado hererado, tomó el diseño del Suburban de 1949. Fue anticipado por el HHR Concept, mostrado en el SEMA de otoño de 2005, y salió a la venta poco después. Compartía plataforma con el Opel Astra (H) entre otros modelos, por lo que era de tracción delantera.

Los dos primeros años completos de comercialización no fueron mal, con más de 100.000 unidades al año, pero a partir de ahí empezaron a caer hasta que dejaron de fabricarlo en 2011. Llegó a Europa, también a España, aunque se vendieron muy poquitos. En ese momento casi todo el catálogo de Chevrolet era de coches diseñados por Daewoo antes de cascar y ser completamente absorbida por General Motors. El HHR estuvo animado por motores de gasolina de cuatro cilindros, a España llegó el 2.4 ECOTEC de 170 CV.

En Norteamérica hubo versión comercial, incluso un HHR SS con motor turboalimentado y 260 CV

Las prestaciones eran decentes y el consumo razonable, pero le lastró no tener motor diésel frente a otras alternativas. Tenía algunos detalles que lo empobrecían mucho, como frenos de tambor traseros, lagunas de equipamiento, plásticos pobres y un precio inicial desorbitado (30.000 euros) que luego se corrigió a casi 20.000. Demasiado americano para el gusto europeo, pero una cosa está clara: era exclusivo hasta el extremo, solo el Chrysler PT Cruiser era mínimamente parecido.