Menu

Coche del día: Chevrolet Corvette (C4)

El "Ferrari" americano

Coche del día: Chevrolet Corvette (C4)

El coche de hoy es uno de esos que añoras en tu niñez y que cuando lo ves en vivo te quedas sin palabras. El Chevrolet Corvette es el deportivo americano por excelencia, y la versión C4 la que mayor salto evolutivo ofreció respecto a su predecesor, el C3. Tenía un aspecto visual soberbio, siendo muy bajo y ancho, dejando una preciosa silueta cupé ante nuestros ojos. Se produjo desde 1984 hasta 1996, teniendo un pequeño rediseño en 1991, vendiendo en esos años más de 366.000 unidades.

El motor fue evolucionando a lo largo del tiempo, pero siempre fue colocado en posición central-delantera, hundido al fondo del capó, para favorecer un bajo centro de gravedad. Todas sus versiones eran V8, como manda la tradición americana, y tenían 5,7 litros de cubicaje. El L83 de 1984 rendía 205 CV y 393 Nm de par, y fue evolucionando hasta el LT4 de 1996 con 330 CV y 461 Nm de par.

En cuanto a su chasis, tal vez lo más peculiar de este modelo (y que hoy se sigue manteniendo), sea que no tiene muelles helicoidales. En su lugar, para hacer el empaquetado más compacto, posee una ballesta transversal en cada eje, realizada en fibra de vidrio, que realiza las mismas funciones que los muelles de una suspensión convencional. Si queréis profundizar en cómo está diseñado, aquí os dejamos un vídeo de la época muy ilustrativo.

Qué decir de su diseño: luces pop-up, morro afilado, silueta de cupé clásico y unas proporciones muy deportivas, hacían que las cabezas girasen a su paso. Tenía una longitud de 4.480 mm, un ancho de 1.800 mm y una altura muy escasa, de 1.190 mm. En el interior también había una renovación profunda: cuadro de mandos digital (el último grito en su época), consola orientada hacia el conductor, y multitud de botones al alcance de la mano.

Hubo diferentes versiones, entre ellas una descapotable, que resultaba especialmente atractiva; o el ZR-1, donde Lotus metió mano al motor para potenciarlo al máximo. El Corvette no era un deportivo pesado, marcando 1.469 kg en vacío y consiguiendo en su versión de 1984, llegar a los 241 km/h de punta, y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. La versión ZR-1 marcaba 299 km/h de velocidad máxima, y aceleraba hasta 100 km/h desde parado en tan solo 4,9 segundos, unas prestaciones impresionantes.

En cuanto a precios, en 1984 costaba unos 22.000 dólares, llegando en el año 1996 a los poco más de 37.000 dólares. La versión ZR-1 se disparaba en precio a casi el doble: 59.000 dólares de la época.

Esta versión la hemos visto en la pequeña pantalla en multitud de ocasiones, como por ejemplo en «El equipo A», donde era el coche de Templeton Peck alias «Fénix» (Dirk Benedict), pintado en blanco con una banda horizontal en rojo que bordeaba todo el vehículo; o más recientemente en la serie «Fariña», donde lo podemos ver en color rojo, como vehículo de Sito Miñanco (Javier Rey). Nunca llegó a hacer sombra a los Ferrari de aquellos tiempos, pero hay que admitir que su diseño y la potencia bruta de su V8 lo hacían tremendamente deseable.

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

4
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
JJ Lopez
Invitado
JJ Lopez

Para mí esa estética no ha sido superada por otro Corvette y define lo que es hasta hoy, un super motor con un chasis que debería ser mejor.

Pablo Mayo
Invitado
Pablo Mayo

A mi también me fascina el diseño del C3, con esas soluciones únicas, como la compuerta de los limpiaparabrisas.

Txesz
Mecánico
Txesz

Tuve uno rojo, precioso, hace ya muchos años… de Majorette, por supuesto. 😆 El caso es que allá por el año 96 o 97, estaba un medio pariente en casa mientras andaba yo ojeando (una vez más) una Auto Hebdo con una comparativa Corvette-RX7-Supra-NSX. Y aquel hombre me dice «pues Fulanito compró un Corvette de segunda mano. Solo que apenas lo usa porque debe darle vergüenza que lo vean con él… aparte de lo quw debe gastar» Creo que estuve un par de días en shock, porque no me podía imaginar que un hombre al que siempre había visto con… Leer más »

Pablo Mayo
Invitado
Pablo Mayo

Qué lástima tener encerrada semejante belleza en un garaje.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.