En el Salón de Ginebra la marca Cupra -dependiente de SEAT- ha presentado, además del Formentor, otro exponente de la “interpretación contemporánea de lo que es la deportividad.” Se trata del Cupra Ateca Special Edition, que modifica el todocamino “deportivo” en elementos exteriores e interiores, eficiencia aerodinámica y sonido. Esto último no se refiere a altavoces, sino a los escapes.

Esta edición limitada tiene como objetivo sacar un mayor beneficio a la venta de unos cuantos Cupra Ateca, pero los clientes se llevarán a cambio componentes de firmas tan reputadas como Akrapovič, Brembo o Pirelli. El precio no se ha revelado, pero pasará fácilmente de los 50.000 euros. El Cupra Ateca tiene un precio de lista de 44.900 euros sin las chuches que enumeramos a continuación.

Se distingue por su color de carocería gris grafeno, prescindiendo del negro para los pasos de rueda y bajos como hacen casi todos los crossover. Llaman la atención las llantas de 20 pulgadas, exclusivas de este modelo, con contraste en color cobre. Van calzadas en unos Pirelli P-Zero 245/40 R20 94W. En su interior se aprecian discos de freno perforados con pinzas Brembo de color negro, tope reshulonas.

Llantas de 20″ con frenos Brembo

Retrovisor en fibra de carbono

Alerón trasero

Doble salida doble de escape de Akrapovič

El color cobre también se nota en los logotipos Cupra -que tienen un motivo tribal-, el texto “CUPRA” sobre el portón trasero y en las colas de escape. Tanto cobre provocará un alto nivel erotizante a determinados segmentos de la población, y que nadie piense mal. Volviendo a los escapes, todo lo que toca Akrapovič suena mejor y lija peso, concretamente casi 7 kilos.

Los retrovisores están recubiertos de fibra de carbono, mismo material que se emplea en un alerón que aporta más carga aerodinámica sobre el eje trasero. Respecto a un Cupra Ateca “normal” mejora por lo tanto la capacidad de frenado y sensiblemente el paso por curva. El motor sigue siendo el 2.0 TSI apretado a 300 CV y 400 Nm de par, con caja DSG de siete velocidades, tracción total 4Drive, control dinámico de chasis (DCC) y amortiguadores de tarado variable.

¿Qué hay del interior? Para hacer homenaje a la clientela petrolhead los asientos deportivos tienen un tono azul bautizado como Azul Petróleo, cuya tapicería solo provoca alergia a ecologistas. Diversos elementos están decorados en negro fibra de carbono o en cobre, y las alfombrillas son también específicas.

SEAT, perdón, Cupra no detalla el equipamiento que tendrá la edición limitada, pero se espera abundante y justificará una fracción relevante del precio que le pondrán.