El Cayenne, por mucho que a algunos nos duela, fue la salvación de Porsche a comienzos de este siglo. Supuso un cambio radical en la alineación habitual de la firma de Zuffenhausen, y funcionó incluso mejor de lo que esperaba. Con los años, la oferta se ha diversificado más. Pero, aún así, el SUV grande Porsche continúa siendo el producto más popular de la marca. A eso ayudará la llegada de un Porsche Cayenne eléctrico en 2026.

Con 95.604 unidades entregadas en 2022, no hay razón para dejar de evolucionar este SUV. Como ya se ha podido ver en algunas fotografías espía –de la propia compañía–, se está preparando una actualización del Cayenne antes de su estreno mundial, programado para el próximo mes de abril. El modelo de la generación actual existe desde 2017, pero en lugar de cambiar a una nueva generación desde un folio en blanco, recibirá un profundo lavado de cara y permanecerá a la venta durante unos cuantos años más.

Mientras tanto, corre el rumor de que la directiva alemana también está trabajando en una versión totalmente eléctrica programada para salir en 2026. Aparte del nombre, no tendrá mucho más en común con el SUV actual, ya que se asentará sobre una plataforma distinta. Autocar sabe de primera mano que Porsche quiere un Cayenne eléctrico construido sobre los mismos cimientos de la estructura PPE planeados para la próxima generación del Macan de cero emisiones, así como en Audi en su Q6 y el A6 e-tron.

Si la fecha de lanzamiento es precisa, significa que el Cayenne eléctrico se lanzará después del Macan, pero antes de un SUV eléctrico más grande ya anunciado oficialmente

En lo que se refiera a su mecánica, podemos esperar mucha cantidad de energía, sobre todo considerando que el más pequeño de los crossovers de Porsche se ofrecerá con hasta 450 kW (611 CV) y más de 1.000 Nm en su variante más prestacional (la Turbo S, supondremos). También podría recibir una batería más grande que el paquete de 100 kWh que se prevé en el inminente Macan. Por supuesto, gracias a su arquitectura de 800 V, dispondrá de carga rápida de 270 kWh, con una autonomía de, al menos, 480 km.

Según lo informado por Autocar, las baterías de nueva generación que se implementarán en los futuros eléctricos de la compañía también podrán dividirse en dos mitades para cargarse de una forma más eficiente con un cargador de 400 V, lo que podría traducirse en paradas más cortas. Porsche aún no ha dado más detalles sobre el Cayenne eléctrico, pero jugará un papel crucial en la apuesta de la firma para que los vehículos eléctricos representen más del 80 % de sus ventas en 2030, aunque se venda también con gasolina.