Los coches eléctricos son el futuro del automóvil, vale, pero también parecen ser la puerta de entrada para que cualquier empresa ajena a ese aparato, vea una oportunidad de llegar a la industria. Por un lado, no vayamos a negarlo, es una buena noticia, a más marcas y más desarrollo, más competitividad, mejores precios y más mejores opciones para los usuarios. Además, también se puede disfrutar de un desarrollo de la tecnología más rápido y con mayor proyección comercial.

El caso es que no siempre llegan empresas que, de verdad, puedan ofrecer algo nuevo y realmente interesante. La industria del automóvil es muy competitiva, hay poco margen de maniobra y los principales actores ya se las saben todas, es muy complicado innovar y sorprender a unos usuarios que tienen mucho donde elegir (aunque siempre elijan lo mismo). Ya hemos visto como se ha anunciado la aparición de alguna que otra marca, que aprovecha los coches eléctricos para entrar en el mercado y pocas han vuelto a dar que hablar, desapareciendo igual que aparecieron.

No sabemos si este será el caso, pero es cuanto menos llamativo, pues estamos ante la llegada de un coche eléctrico firmado por SAIC, una compañía china conocida por estas tierras por su relación con marcas como Volkswagen o General Motors, pero también por Alibaba, un consorcio empresarial chino famoso por muchas cosas, pero no por los coches precisamente, pues es algo así un Amazon, pero más barato (por usar un símil). Aunque no es su única rama comercial, solo la más famosa.

Ambas compañías chinas han presentado el Zhiji L7, un coche eléctrico con carrocería tipo sedán coupé de rasgos futuristas que promete prestaciones, sobre el papel, bastante impresionantes. No es un coche 100 % nuevo, lo presentaron hace unos meses, pero es ahora cuando ofrecen datos al respecto, junto al anuncio de su presencia en el Salón del Automóvil de Shanghái.

Sabedores de la importancia de crear impacto y de tener la máxima repercusión, una de las primeras informaciones ofrecidas respecto al Zhiji L7 es su autonomía: 1.110 kilómetros con cada carga. No hay nada en el mercado que prometa algo semejante, aunque muchos otros como NIO han prometido cifras semejantes (en este caso, 1000 kilómetros). También habrá una versión con menor rango de uso, ofreciendo 615 kilómetros, siempre dependiendo de las baterías que use. El principal problema que impide creerse estas cifras, es que han sido obtenidas mediante el ciclo de homologación NEDC.

En el primer caso, el Zhinij L7 empleará baterías de 118 kWh, mientras que en el segundo serán baterías de 93 kWh. Unas baterías que, por cierto, esconden una de las novedades que si puede ser realmente interesante: carga inalámbrica. El Zhinji L7 será uno de los primeros coches del mercado en poder cargar sin cables, aunque como cabe esperar, no será rápida aunque tampoco presentan malas cifras: 11 kW de potencia en carga, capaz de logra 80 kilómetros tras una hora de carga inalámbrica.

Pocos datos más podemos contar. Según algunas fuentes, contará con 400 kW de potencia (544 CV), permitiendo un sprint en cuatro segundos. Datos que hablando de coches eléctricos no son sorprendentes, parece ser una constante. No será tan normal el compendio tecnológico en pos de la conducción autónoma, que se valdrá de 12 cámaras, 12 radares de ultrasonidos, radares de ondas milimétricas y un LiDAR.

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