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Los 5 Porsche más ligeros de la historia

La tercera entrega de la mini-serie de Porsche


Tiempo de lectura: 1 min.

Ya tenemos aquí la tercera entrega de la mini-serie de Porsche. En esta ocasión se centran en los 5 Porsche más ligeros de la historia de la marca, demostrando que la filosofía de Colin Chapman y Lotus es acertada. Nos los presentan en el histórico enclave de Großglockner, carretera de montaña en Austria y famosa por organizar en 1935, 1938 y 1939 carreras de montaña, tanto para coches como para motocicletas, a lo largo de sus casi 100 curvas y 14 km de ascenso.

En los 5 minutos y medio del vídeo, veremos algunos de los más curiosos vehículos de la marca. Comenzamos con el 5º lugar, el 911 carrera RS 2.7 Sport, que con 210 CV y 975 kg (4,6 kg/CV) consigue unas prestaciones excelentes. El 4º puesto es para un vehículo especial, realizado para filmar las carreras en Hockenheim para la cadena alemana ZDF: el Porsche 906 carrera 6, que con sus 210 CV y 675 kg (3,2 kg/CV) conseguía no quedarse atrás. La 3ª posición es para un clásico, el Porsche 356 SL, con unos modestos 70CV pero con un peso muy contenido de 640 kg (9,1 kg/CV) gracias al empleo de aluminio en su carrocería. En 2ª posición tenemos al 718 Formel 2, un clásico coche de carreras de los años 60, con 150CV y 456kg (3 kg/CV) y una altura de apenas 90 cm, que ganó la Targa Florio en 3 ocasiones, y en una ocasión las 12 horas de Sebring. Por último, y en primer lugar, el Porsche 909 Bergspyder, diseñado exclusivamente para carreras de montaña, conseguía arrancar del motor 275 CV con tan solo 384 kg de peso total (1,4 kg/CV). Una verdadera bestia que se aproxima a la relación peso-potencia de un Fórmula 1.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

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Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.