Alfa Romeo parece incapaz de generar el interés suficiente para remontar el vuelo. El Tonale prometía ser un total cambio de rumbo, pero todo ha quedado en agua de borrajas, pues la compañía italiana sigue por el mismo camino de siempre. Atrás quedaron aquellos años fructuosos con los Alfa 156 y Alfa 147, así como el bello Alfa Romeo GT. Ahora, ni siquiera pueden vender grandes cantidades de un SUV compacto, uno de los segmentos más populares del mercado en Europa.

En estos momentos, el Alfa Romeo Junior está llamado a ser el superventas de la marca y por el momento, ha logrado acaparar gran cantidad de interés tanto de los medios como de los aficionados. No obstante, el Tonale también logró llamar mucho la atención y al final, todo se quedó como estaba. ¿Qué ocurre con los coches de Alfa Romeo? ¿Por qué, aunque se adentren en los segmentos más demandados, no logran convencer?

Si echamos la vista atrás, uno de los mejores momentos fue, como hemos comentado antes, cuando tenían en circulación los 156 y 147, dos coches que sí tuvieron un éxito notable y prometían un futuro grande para la marca italiana. Luego llegó le Alfa 159 y todo lo conseguido se fue por el desagüe. Cuando se presentó el Alfa Giulia, también se generaron buenas y grandes vibras, su diseño era arrebatador, sus características técnicas lo emparentaban con el BMW Serie 3 y sus prestaciones lo colocaban como un coche muy interesante. Y el Alfa Stelvio prometía más de lo mismo, un SUV listo para llenar las arcas de la marca y robarle conductores a los BMW X3 y Audi Q5.

La cuestión es que todo sigue igual, hasta el punto de obligar a la marca a dar un paso atrás y cambiar su estrategia de futuro con los coches eléctricos y, además, desdecirse en otro tema: habrá más SUV en el catálogo. El señor Imparato, ex CEO de Alfa Romeo, llegó a decir que Alfa no era “marca de SUV”, que ofrecía también otras opciones que fueron base del catálogo de la marca, pero ahora, según parece, todo se olvida en pos de los números: el Alfa Romeo Giulia se convertirá en un SUV.

Puede parecer una traición a sus propias palabras, pero la compañía italiana enfrentar unos retos que podrían terminar con su cierre definitivo o, en un caso más halagüeño, en venta para sacarla de Stellantis –algo que, seguramente, nunca ocurra–. Tiene que reconstruir, nuevamente, su maltrecha imagen, hay que reorganizar recursos porque el cambio de estrategia con los eléctricos también se llevará parte de los activos de la empresa y tiene que vender, vender mucho. Y actualmente, aunque ya resulte cansino y desesperadamente aburrido, hacen falta SUV para vender.

Ya hay camino recorrido gracias al nuevo Junior, que ha estado entre los finalistas al galardón del mejor coche del año 2025 y por lo general, las críticas son bastante buenas. De hecho, según afirman, el Junior acumula más de 20.000 pedidos confirmados. Sin embargo, por sí solo, el Alfa Romeo Junior no podrá levantar la empresa, aunque sí podría convertirse en uno de los pilares para soportarla. Así, por tanto, la renovación del Alfa Romeo Stelvio debería darse a conocer este mismo 2025 y el Alfa Romeo Giulia debería llegar en 2026, aunque como ya hemos dicho, abandonará su configuración sedán para convertirse en un SUV.

El nuevo CEO de Alfa, Santo Ficili, ha comentado que “2024 ha sido un año positivo para nosotros dado el extraño contexto del sector de la automoción. Para 2025 somos personas ambiciosas y, si no quiero anunciar objetivos, apuntamos a una gran cifra. Espero que nos vaya mejor que en 2024 gracias a la aportación del Junior”. Pero no solo al Junior, en teoría, hay un nuevo SUV en camino y no es el Stelvio ni tampoco el deformado Alfa Giulia. Será un modelo basado en al plataforma STLA Large, el primero en estrenar en Europa dicha plataforma, la cual, ya da soporte al Dodge Charger en Estados Unidos.

Dicho SUV, que se espera que se bastante grande, será el primer Alfa Romeo de producción en masa totalmente eléctrico. Recordemos que el primer Alfa Romeo eléctrico es el 33 Stradale, un modelo de edición muy limitada y con una variante de combustión que ha tenido, como cabría esperar, mucho más éxito en ventas, algo que no se espera que suceda con el SUV. Por el momento, lo que sabemos es que las baterías podrían abarcar desde los 85 hasta los 118 kWh de capacidad, con autonomías de hasta 800 kilómetros. Habrá versiones desde 204 hasta cerca de 450 CV y contará con arquitecturas de 400 u 800 vatios.

Santo Ficili, por otra parte, ha confirmado que el futuro Stelvio llegará, en primera instancia, como un eléctrico puro, es decir, seguirá la estrategia que ha implantado Stellantis en todas sus marcas: primero se lanza la versión eléctrica, y luego, llegarán las demás.

Otra cuestión que parece segura, es que no habrá ningún nuevo compacto, es decir, no habrá Alfa Romeo Giulietta o como quieran llamarlo. El mismo CEO lo ha dejado claro con sus declaraciones: “no veo futuro para el Giulietta porque no hay demanda de un compacto. Hoy en día, el Giulietta es el Tonale. He tenido 20 Guuliettas en mi vida y es un coche fantásstico, incluso ahora. Pero tenemos que mantenernos al día con la demanda del mercado y los clientes quieren SUV. Y tenemos que vender coches”.

Podemos resumir rápidamente lo que veremos en poco tiempo: Alfa Romeo se convertirá en otro fabricante de SUV, caerá en el mismo error que Ford, marca que ahora mismo solo tiene SUV y el Mustang y que también lo está pasando mal porque no vende tantos coches como esperaba –aunque sí vende infinitamente más que Alfa Romeo, sobre todo gracias al Puma–. También podríamos decir que la Alfa Romeo que conocíamos hasta ahora dejará de existir para siempre…