La Gigafactory alemana de Tesla queda en suspenso

La Gigafactory alemana de Tesla queda en suspenso

Los colectivos ecologistas han logrado que un juez detenga las obras


Tiempo de lectura: 3 min.

Uno de los pilares de la estrategia de expansión de Tesla en Europa es la puesta en marcha de una fábrica en condiciones, no como las instalaciones de Tesla en Tilburgo (Holanda), en donde se terminan de ensamblar los Model S y Model X que vienen desde California. La Gigafactory 4 se va a ubicar en el polígono industrial de Freienbrink, en Grünheide (Mark), sito en el land alemán de Brandeburgo.

Un nuevo giro de guion complica las cosas a la empresa de coches eléctricos, y es que colectivos ecologistas se oponen a la construcción de la fábrica, al menos en las formas. La Grüne Liga, que podemos traducir como “Los Verdes” de Brandenburgo, intentó parar la tala de árboles para levantar la fábrica, pero un tribunal denegó la solicitud. Esta vez el asunto ha llegado a la Corte Superior administrativa de Berlín-Brandenburgo, que les ha dado la razón y ha ordenado como medida cautelar que Tesla siga despejando 91 hectáreas de árboles. El terreno asignado tiene 300 hectáreas en total. Por cierto, es una zona reforestada, no un bosque natural.

Por lo visto, no se han cumplido ciertos requisitos legales para montar la fábrica, y que las autoridades locales han ofrecido a Tesla facilidades que pueden no ser muy regulares. Los jueces tienen que decidir en profundidad sobre el asunto. Talar árboles tiene ciertas consecuencias, como reubicar la fauna que vive en ellos, y los periodos de apareamiento suponen una complicación adicional. Por si no fuera poco, artificieros han tenido que despejar el terreno de bombas lanzadas en la Segunda Guerra Mundial que aún podían ser un peligro.

¿Qué argumentan desde la Grüne Liga? Primero, que la fábrica puede suponer un problema para la disponibilidad de agua potable y consideran peligroso explotar fuentes subterráneas para un uso que no sea el suministro para la gente. Por otro lado, creen que habrá un aumento en el tráfico ferroviario y vial en la zona tanto por la propia actividad de la planta como por los desplazamientos de sus trabajadores. No se puede decir que no sean unos genios.

Este episodio, que roza lo kafkiano, no nos sorprendería si ocurriese en España. Como si lo viera: Tesla no puede continuar despejando árboles en los terrenos de “nosedonde” porque las obras se han comenzado de forma irregular, intentando los políticos que se impongan los hechos por delante de legalidad. Como podéis ver, en todas partes cuecen habas, incluso en la admirada Alemania. El propio Elon Musk tuvo que salir al paso de las críticas en Twitter, explicando que el consumo de agua no iba a ser tan alto:

Aunque se acaben reanudando los trabajos más adelante, ya se está perdiendo tiempo. Es cierto que todas las fábricas pueden tener un impacto negativo allá donde se asientan, pero también tienen impactos positivos, y con lo que hay que quedarse es con el balance. Entenderíamos que los ecologistas protestasen contra el levantamiento de una fábrica de todoterrenos o de deportivos de esos que matan el planeta, pero que paralicen por la vía judicial una fábrica de Tesla es algo realmente sorprendente.

No deja de ser cierto que Tesla tiene que cumplir las mismas normativas que cualquier otra empresa dedicada a la misma actividad, qué duda cabe, pero ¿quién ha metido la pata? ¿La malvada empresa americana no ha respetado la legalidad vigente? ¿Los políticos han ofrecido un calendario poco realista a sus inquilinos? ¿Están causando estos ecologistas una alarma injustificada y simplemente van en contra del progreso? Con el tiempo despejaremos estos interrogantes.

COMPARTE
Sobre mí

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

1
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Redbird
Invitado
Redbird

La pueden montar en mi pueblo, que al paso que vamos con la desindustrialización, no nos va a quedar más remedio que vivir de plantar eucaliptos, de esos que tampoco les gustan a los ecologistas.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!