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Toyota Proace City, así se llamará la nuevo «furgo» hecha en Vigo

Por vez primera un Toyota será ensamblado en España

Toyota Proace City, así se llamará la nuevo «furgo» hecha en Vigo

Toyota ha anunciado el nombre de su nueva furgoneta compacta, Proace City. Compartirá prácticamente todo con Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo, ya que se van a fabricar en el mismo sitio (PSA Vigo), la plataforma es la misma, lo serán los motores, etc. Es una más de las colaboraciones de Toyota con PSA, ya tiene una en utilitarios urbanos (C1, 108, Aygo) y en furgonetas medianas (Jumpy, Expert, Vivaro y Proace).

Se presentará oficialmente en el Salón del vehículo comercial de Birmingham (Reino Unido) el próximo 30 de abril, puede que ya sea entonces una zona extracomunitaria. La imagen de cabecera es la única suministrada. Correspondería a la parte trasera de la versión comercial de portón único, una «combi» (cinco plazas y carga). Toyota no ha revelado todavía la panoplia de versiones que tendrá.

Tenemos bastante con lo que especular. En la gama compacta y mediana de furgonetas de PSA-Toyota se distinguen las versiones industriales (Van y Combi) de las de pasajeros, más cercanas al mundo de los monovolúmenes. De hecho, algunos modelos se llaman y comercializan de forma diferente si van destinadas a familias, como la Opel Zafira Life, que no deja de ser una Vivaro con mejores interiores y más equipamiento de confort.

Las versiones industriales pueden tener dos batallas (L1 y L2), con motores gasolina 1.2 THP y diésel 1.5 BlueHDi. A Toyota no le interesa comercializar la versión de gasolina para no aumentar sus emisiones medias de CO2 ante Bruselas, puede que no la ofrezcan en su catálogo. Las versiones diésel son inevitables hasta que haya aplicaciones de su sistema híbrido para industriales ligeros.

Otra duda para despejar es si habrá una versión monovolumen, como Berlingo Multispace, ya que al jubilar el Verso la única opción que da Toyota al cliente de un 5+2 es el Prius+. De todas formas, se espera que además de la lógica diferenciación exterior el salpicadero no se parezca mucho, los otros tres modelos PSA ya son así, y que incorpore algunas tecnologías propias de Toyota.

En el segmento de los vehículos comerciales el cliente pone el precio por delante de lo demás, pero no tanto como antaño, donde podría colar el mismo vehículo simplemente cambiando los logotipos. Aunque los fabricantes en la medida de lo posible estrujan al máximo las sinergias para ahorrar costes, no es tan evidente que están vendiendo lo mismo, al menos a ojos del cliente.

Para los chicos de Vigo es una buena noticia, les da potencialmente más trabajo, siempre y cuando no haya  canibalismo comercial entre los cuatro modelos. Esta noticia contrasta con otra, la de que la Nissan NV200 se deja fabricar con motores diésel en julio, quedando ya únicamente como versión eléctrica. Mientras PSA Vigo se pone a tope de trabajo, Nissan Barcelona afronta una reducción de plantilla por la escasa actividad que le espera, la eléctrica e-NV200 y el trío de pick-ups (Alaskan, Navara y Clase X).

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Sobre mí

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

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Txesz
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Txesz

A ver cómo son los faros traseros… y el frontal, por supuiesto.

Lo digo porque apareció hace muy poco una mula camuflada en la que se intuían unos pilotos posteriores más similares a los de Peugeot.

Aunque también podría ser la versión eléctrica…
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Rest
Invitado
Rest

Tengo una duda…

¿Existe algún vehículo con mayor número de remarcados por matrices diferentes en el S.XXI?

Renault Trafic (Renault)
Opel Vivaro (otrora GM)
Nissan Primastar (Nissan)
Fiat Talento (Fiat)

Son «solo» 4….pero por ejemplo, la Nissan Navara se ha llegado a comercializar con 3 (Mercedes, Renault).


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Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.