El séptimo mes del año nos ha dejado novedades sobre el que, de momento –pues a la espera de los urbanitos estamos–, es el modelo de acceso a la gama cien por ciento eléctrica de Volkswagen. Lo más reciente da cuenta de la vida útil de su batería de 77 kWh netos que, tras 160.000 kilómetros recorridos en sesiones de pruebas durante cuatro años, demostró poder conservar más del 90 por ciento de su capacidad total. Esto le sirve a la marca para sacar pecho e invitar a los clientes a que lo consideren como una alternativa en el mercado de los vehículos de ocasión, pero la noticia más atractiva de julio ha sido la siguiente: un prototipo de Volkswagen ID.3 que se convierte en edición limitada.

Y cuando digo que es limitada no me refiero a una versión de colección como esas en las que se lee puertas adentro, en la placa de identificación, 1 de 150 o bien 1 de 300. La producción de este coche es algo más amplia y responde a la musa inspiradora. Nadie está obligado a saber que el nombre que lleva este ID.3 ya se ha visto décadas atrás, pero puede que los amantes de la marca sí lo recuerden. Por si acaso, desde las redes oficiales los de Wolfsburgo se encargaron de que todos estén al tanto. ¿Qué te genera el Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE?

De movida, tomarse el tiempo para volver a los detalles de aquel Golf GTI Mk2 Fire and Ice lanzado hace 35 años, a su tono oscuro de violeta por fuera, al aclarado tono para la tapicería en la búsqueda del contraste, a sus llantas de aleación, a su spoiler delantero y a su motor de 160 CV. A aquella versión es que las 1.990 unidades a entregarse de este ID.3 GTX rinden homenaje.

Volkswagen ha escuchado al cliente, se ha hecho eco de un interés que se percibía inevitable –aquella versión del Golf de segunda generación, con sus 16.700 unidades vendidas, superando por amplio margen la previsión de 10.000 que había establecido la firma, fue todo un éxito– y es por eso que el prototipo revelado en 2024 ha pasado a ser, finalmente, una edición limitada. ¿La potencia? ¿El desempeño? No se alteran. Siguen siendo los mismos 326 CV y los mismos 5,7 segundos que necesita el Volkswagen ID.3 GTX de producción en serie para alcanzar los 100 km/h de parado. Lo esencial radica en la estética, lógicamente.

Aunque por dentro Volkswagen nos priva del revestimiento interior en contraste del que gozó el Golf 1990, el tono exterior no falta. En este caso, es un Ultra Violeta Metalizado en el que entra en juego una línea “Flaming Red” que recorre ambos marcos del techo, avanzando sobre todos los pilares. Un rasgo que no se vio en el Mk2 al que le rinde culto, aunque la marca lo compensa trayendo del pasado el logotipo Fire and Ice. Lo que cambia es la ubicación: en lugar de estamparlo sobre el pilar trasero, este GTX lo exhibe sobre el alerón de techo.

¿Considerarías pagar 56.000 euros, que es lo que Volkswagen pide en Alemania por este acabado de colección? No es la primera vez que uno de sus modelos se viste a la moda. En este caso, el concepto de la sociedad que llevó a cabo con BOGNER en aquel Golf y que ha retomado para este GTX se basa en los elementos de diseño ligados al producto especializado de esta marca de indumentaria. Por ejemplo, el patrón del acolchado en el tapizado de los asientos de este ID.3 funciona como un guiño al estilo de sus camperas de invierno. En su momento, en los años setenta, modelos como el Polo y como el Beetle supieron vestirse a tono con la época al lucir tapizados de jeans como quien caminaba por las calles de medio siglo atrás.