Nuevo Renault Twingo Z.E.

Nuevo Renault Twingo Z.E.

Comparte plataforma y motor con el smart EQ forfour, pero no sus baterías


Tiempo de lectura: 3 min.

Se anunció a comienzos de año y ahora ya está aquí, el Renault Twingo Z.E. llega con un motor eléctrico de 82 CV, 160 Nm de par y 180 kilómetros de autonomía. Aprovecha la colaboración con smart para tomar prestado el motor eléctrico del smart EQ forfour aunque no sus baterías, que son de menor capacidad.

El motor ocupa el mismo lugar que los de combustión, bajo el maletero. Igualmente, envía la potencia a las ruedas traseras y según la marca, puede acelerar de 0 a 50 km/h en cuatro segundos y alcanzar los 135 km/h. Hay que tener muy en cuenta que estamos ante un coche totalmente urbano y en los recorridos dentro de poblado, es más importante iniciar la marcha lo más rápido posible que lograr grandes velocidades punta.

Las baterías son de iones de litio con 21,3 kWh ubicada bajo los asientos traseros. Está desarrollada junto a LG y está refrigerada por líquido. En una toma doméstica necesita 13 horas para recuperar toda la carga, mientras que en un Wallbox de 7,4 kW el tiempo necesario se reduce hasta las cuatro horas. Admitirá cargas de hasta 22 kW en corriente trifásica consiguiendo 80 kilómetros de autonomía en media hora. La autonomía promedio es de 180 kilómetros, llegando a los 250 kilómetros en recorridos urbanos con el modo ECO activado.

renault twingo ze 2020 (2)

Como viene siendo normal, el nuevo Renault Twingo Z.E. contará con un sistema de recuperación de energía que tiene tres niveles de retención. El menos restrictivo apenas retiene el coche y por tanto recupera poca energía, mientras que el más restrictivo recupera mucha más energía y además, permite conducir con un solo pedal pues al dejar de acelerar ofrece mucho poder de retención.

También incorporará el sistema de sonido para avisar a los peatones de su presencia, llamado Z.E. Voice. Funciona hasta los 30 km/h y hay tres opciones de sonido a elegir por el conductor. Un sistema que será obligatorio para los vehículos electrificados en toda Europa.

La versión eléctrica del Renault Twingo se fabrica junto al resto de variantes, en la planta eslovena de Novo Mesto. Se dará a conocer en el Salón de Ginebra, en marzo y cuando llegue a los concesionarios, apenas será distinguible del resto de versiones. Los detalles diferenciadores se limitan a un fileteado lateral en azul y gris, así como los logos Z.E.

Han sido necesarias casi cuatro millones de unidades para convertir al Twingo en un coche eléctrico. Eso y unas normativas que hacen casi obligatorio electrificar los modelos más urbanos. Es el séptimo coche eléctrico de Renault a nivel global.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

Laura Salas

Quise ser periodista porque campeona del mundo de motociclismo ya no podía. De pequeña jugaba con los cochecitos de los huevos de chocolate y con cualquier coche que mi padre dejara desprotegido y a la vista. Le rompí la puerta a su miniatura de un Ferrari. Nunca volvió a ser el mismo (el Ferrari). Siempre intento aprender algo nuevo todos los días. Soy curiosa por naturaleza, qué se le va a hacer.

Enrique Delgado

Terminando la carrera de audiovisuales y empezando en el mundo del periodismo con el espíritu de aprender sobre motor. Siempre tengo un ojo para lo que ocurre en el mundo y otro en absorber todo el conocimiento que pueda sobre él para escribir literatura, mi hobby personal.