Nuevo McLaren Senna Carbon Theme

Nuevo McLaren Senna Carbon Theme

El coche más especial de Mclaren se viste de carbono para Ginebra


Tiempo de lectura: 3 min.

Los chicos de MSO (McLaren Special Operations) se han sacado un “conejo de la chistera” y han presentado por sorpresa para ir al Salón de Ginebra, una nueva versión de su mejor vehículo: el McLaren Senna Carbon Theme. El apellido “Carbon Theme” ya os podéis imaginar lo que significa: empleo de fibra de carbono en todo lo que sea posible y dejar visible lo que ya sea de ese material. Se trata de uno de los 5 temas que MSO prevé presentar, y el único tangible de momento.

Cómo no, la base es el magnífico McLaren Senna, con su motor V8 bi-Turbo de 4.0 litros con 800 CV y 800 Nm, con el que acelera hasta 100 km/h desde parado en 2,8 segundos, y continúa hasta los 340 km/h de punta. Un detalle: ¿por qué hay tantos superdeportivos ahora con un motor de 4 litros o menos? Aparentemente uno de los motivos es la normativa anti-contaminacion de China, que penaliza con impuestos muy altos a los vehículos por encima de esa cilindrada. Seguramente habrá mas motivos, pero China es uno de los principales mercados y no se puede dejar de lado.

1191752 McLaren Senna Carbon Theme By MSO 02

En este coche diseñado y pensado para circuito, pero matriculable para calle, los ingenieros de MSO han dejado al descubierto la fibra de carbono de la que está realizada su carrocería, para mejorar el aspecto visual, a la vez que se ahorra el peso de la pintura. Aunque no se han olvidado de los acentos de color amarillo de algunas partes de la carrocería y verde de las pinzas, en homenaje a la decoración del casco de Ayrton Senna da Silva. En su interior destaca el alcántara en color negro “carbón”, esos magníficos asientos con la “S” grabada o los acentos también en verde y amarillo. Personalmente el diseño de la carrocería del McLaren Senna no me enamora, pero ¿no habría quedado mejor en blanco y rojo, en homenaje a los colores del McLaren-Honda que conducía Senna? Contadnos qué opináis.

En total se han realizado 67 nuevas piezas, empleando unas 1.000 horas de trabajo, y cómo no, las llantas no han escapado al tratamiento. Ahora se ofrecen unas nuevas llantas de 7 radios, con la parte central monotuerca en aluminio y el resto en fibra de carbono, con las que se ha conseguido reducir el peso un 10%. Esto aunque parezca poco, ayuda mucho a reducir la masa no suspendida, repercutiendo favorablemente en la conducción. El peso del nuevo vehículo continua siendo de 1.198 kg, así que el ahorro de las llantas, lo deben haber “gastado” en otro lugar. El resto de elementos de los que dispone el McLaren Senna “normal” continúa estando en este modelo, incluyendo esa suspensión tan especial llamada RCC II.

Se fabricarán 500 unidades de este especial modelo, pero todas ya tienen comprador, que han desembolsado un total de 750.000 libras (unos 846.000 € al cambio) por el modelo “base”, más las 300.000 libras del paquete carbono (unos 338.000 € al cambio), que hacen en total 1.050.000 libras, o sea, 1.184.000 €. Ya sabes, si te habías encaprichado con él, tendrás que “conformarte” con el modelo “base”.

Os dejamos la galería de fotos, donde podréis verlo con todo detalle.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.