El “Mampe” era el Mercedes-Benz AMG SLC 450 que competía en el Campeonato Europeo de Turismos desde 1978 con la normativa de Grupo 2. Era apodado así porque el nombre de su patrocinador -un fabricante de licores alemán- figuraba en la parte baja del paragolpes delantero. Ahora Mechatronik quiere reinterpretarlo en un restomod espectacular denominado Project 107.

Para quien no la conozca, la empresa Mechatronik se dedica a restaurar cualquier vehículo con la estrella de tres puntas en su capó. Realiza un trabajo minucioso, no solo a nivel estético, sino también mecánico, para dejar cualquier Mercedes-Benz como recién salido del concesionario. No solo eso, en su línea New-tech realizan restomod de un par de Mercedes clásicos de los 60 basados en el Clase S (W111) o el SL (W113), incorporando los avances más actuales, sin perder el toque clásico. Eso sí, ármate de paciencia si quieres uno, porque la lista de espera supera los dos años.

Si los Mercedes-Benz clásicos tuvieran la cualidad humana de soñar, Mechatronik sería su paraíso particular

Ahora se han embarcado en un proyecto mucho más ambicioso, el Project 107: traer hasta nuestros días al “Mampe”, ese mítico Mercedes-Benz AMG SLC 450 que competía a finales de los 70 en los circuitos europeos. Por aquel entonces fue la gente de AMG, aún fuera de la órbita de Mercedes, los que prepararon el vehículo. Montaba un V8 de 4.520 cm³ que rendía 380 CV a 6.550 RPM. No tuvo mucho éxito, ganando solamente una carrera, pero quedó en la memoria colectiva gracias a su estampa, muy ancha y asentada sobre el asfalto.

Ahora Mechatronik ha lanzado un brevísimo comunicado, debido a los rumores y fotos espía que han ido apareciendo, tomadas en los alrededores de Stuttgart, donde la compañía tiene su base de operaciones. En él confirman el proyecto, y anuncian que será en el verano de 2021 cuando lo presentarán en sociedad. Para no hacer la espera tan larga, emitirán un comunicado con más datos sobre el proyecto a finales de este año.

El patrocinio del Mercedes-Benz AMG SLC 450 provenía de Mampe, fabricante de licores alemán, que quería promocionar su “cocktail Lufthansa”, una bebida que se servía en todos los vuelos de la aerolínea en los años 70

Mercedes Benz AMG SLC 450 “MAMPE”

Lo que sabemos es que el Project 107 se basará en el chasis del Mercedes-Benz SL R107, que estuvo en producción desde 1971 hasta 1989, pero en su versión cerrada, el SLC. El resto del vehículo, motor, chasis, etc. será actualizado con componentes actuales de la propia Mercedes, y contará con carrocería completa en fibra de carbono.

“Queríamos crear una versión moderna del SLC ‘Mampe’. Nuestro automóvil se basará en el chasis original del SL o SLC, pero ahí es donde terminan las similitudes, ya que prácticamente todo lo demás será moderno, desde la carrocería de fibra de carbono hasta la suspensión, los frenos y el sistema de escape completamente nuevos”, explica Pascal Stephan de Mechatronik.

En declaraciones a Classic Driver, Stephan confirma que el Project 107 estará propulsado por un motor AMG de ocho cilindros, acoplado a una caja de cambios manual o automática. Los clientes podrán elegir entre tres variantes distintas: Touring, que es la más cómoda y discreta, Roadster y Performance. También ofrecerán como opción el paquete Clubsport para este último acabado.

“Creo que es muy importante entender que la filosofía del Proyecto 107 es muy diferente a los otros coches que construimos aquí, como el M-SL o el M-Coupé. Por supuesto, son mejores en rendimiento que los coches en los que se basan, pero la atención se centra en la fiabilidad y el confort. Este coche es completamente diferente: el foco está puesto solamente en el rendimiento”, continuó Stephan.

En la actualidad los ingenieros de Mechatronik se encuentran afinando el único prototipo que existe, para pasar la homologación del TÜV en Alemania y que así pueda circular por las carreteras del país. Después de 4.000 km de pruebas, algunos realizados en el circuito de Nürburgring Nordschleife, y si todo marcha según lo previsto, el Project 107 estará listo para pasar a producción.

Es evidente que aún no se conoce el precio de esta joya, pero viendo su exclusividad y los materiales con los que estará realizado, yo apostaría a que no será barato precisamente. Si quieres verlo en vivo, está prevista su presentación en el Festival de la Velocidad de Goodwood en 2021.

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