La división de clásicos de la marca italiana, Lamborghini Polo Storico, ha completado la restauración de uno de los Miura más famosos que se haya construido: el Miura SVR. Como está bien documentado en la firma italiana, solo se produjeron 763 Lamborghini Miuras entre 1966 y 1972 en la planta de la compañía en Sant’Agata Bolognese, Italia. El número de Miuras construido fuera de Sant’Agata, sin embargo, es mucho mayor, ya que numerosos fabricantes de automóviles han creado una versión a escala de lo que es uno de los vehículos más emblemáticos en la historia del automóvil.

Entre ellos se encontraba el japonés Kyosho, que produjo modelos a escala 1:18 tanto del Lamborghini Miura SV como del Miura SVR. El Kyosho SVR, en particular, ha alcanzado un estatus legendario entre los coleccionistas, ya que representa uno de los Lamborghini más sorprendentes jamás construidos, el Miura SVR. Este era una evolución del Miura Jota de carreras, desarrollado por el piloto de pruebas de Lamborghini, Bob Wallace que, incluso apareció en el manga japonés “Circuit no Ōkami”, en castellano “El lobo del circuito”.

Después de que el P400 Jota de Wallace se perdiera en un accidente, la demanda incesante de los clientes en los años siguientes llevó a la firma italiana a construir algunos modelos Miura SVJ y, notablemente, un solo Miura SVR. Este último finalmente se vendió en Japón, donde sirvió de “modelo” tanto para el vehículo utilizado en el mencionado cómic como para la versión de juguete de Kyosho.

El número de chasis corresponde al #3781, que ha sido devuelto a su antiguo esplendor por los especialistas de Polo Storico ha sido exhibido en el circuito de Nakayama en Japón

Este Miura en concreto nació como una versión S pintada por la marca en Verde Miura con el interior en color negro. Originalmente, fue entregado a la concesionaria Lamborauto en Turín el 30 de noviembre de 1968, después de su exhibición en el 50º Salón del Automóvil de la misma ciudad. Después de cambiar de manos ocho veces en Italia, el vehículo fue comprado en 1974 por el alemán Heinz Straber, que lo llevó de regreso a Sant’Agata para transformarlo en un SVR, un trabajo que requirió 18 meses de trabajo. En 1976, el coche fue vendido a Hiromitsu Ito y se dirigió a Japón, donde causó tal sensación que inspiró al manga anteriormente mencionado.

Paolo Gabrielli, jefe de posventa de Lamborghini y director del Polo Storico, dijo: “La restauración completa demoró 19 meses y requirió un enfoque diferente de la forma en que normalmente trabajamos. La hoja de producción original no fue de mucha ayuda, ya que confiamos principalmente en las especificaciones de las modificaciones de 1974. El desafío para el equipo de Polo Storico fue aún más desalentador, ya que el coche llegó a Sant’Agata en pedazos”.

Y es que las únicas variaciones en las especificaciones originales han sido la adición de cinturones de seguridad de cuatro puntos, los asientos deportivos y una barra antivuelco extraíble, elementos solicitados expresamente por el cliente que están destinados a mejorar la seguridad durante las exhibiciones. El kit de ensanche, los faros no escamoteables, las llantas multirradiales o los diversos apéndices aerodinámicos como el alerón montado sobre el techo, permanecen tal y como se conocían.

Respecto a un Miura convencional, este SVR cuenta con el mismo V12 de 4 litros, pero con 440 CV en lugar de los 350 CV que desarrollaba el P400.