Casi nunca nos paramos a mirar este tipo de cosas, a no ser que hayan pasado muchos años, claro, pero el Pagani Huayra ha cumplido nada menos que 10 años. Parece que fue ayer cuando esta firma italiana con sangre argentina, ponía en circulación el reemplazo del genial Zonda, un coche que, en teoría, dejó de fabricarse hace mucho tiempo pero que, demostrando un enorme éxito, ha seguido recibiendo edición especiales durante algunos años más tras su cese de producción.

Habrá que ver lo que ocurre con el Huayra cuando desaparezca del catálogo de Pagani, pero estará en producción hasta, al menos, el año 2024, cuando debería hacerse realidad el Pagani con motor eléctrico. Este modelo está siendo un auténtico dolor de cabeza para la marca, pues al costo y complejidad de diseño y desarrollo, se une la negativa de los clientes a comprar un producto semejante. Ya lo dijo el propio Horacio: “ninguno de nuestros clientes o distribuidores quiere saber acerca de un coche eléctrico. No están interesados. Es un gran desafío para nosotros porque nadie lo está pidiendo”.

Pero todavía quedan casi tres años para que llegue ese momento, ahora, Pagani celebra los 10 años de vida del Huayra con una edición especial que será presentada en la Monterey Car Week, el Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta, que viene a traducirse como “paquete tormenta”. Una denominación que ya te pone los dientes largos y además, con razón.

Como en otras ocasiones, el Pacchetto Tempesta es un desarrollo específico que según afirman desde la marca, “presenta una gama de actualizaciones y soluciones destinadas a dar rienda suelta a la verdadera actitud de carreras del automóvil”. Resumiendo, el Pacchetto Tempesta es una vuelta de tuerca al Pagani Huayra, en busca de más prestaciones. Es una versión más radical del Huayra BC, la variante que toma como base de partida.

Una de las partes más llamativas del Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta es la revisión completa que ha sufrido su fisionomía para mejorar el comportamiento aerodinámico y, obviamente, mejorar las prestaciones. Así, se añade un nuevo labio en la parta baja del frontal, que se alarga hasta los pasos de rueda y que no tiene muchas diferencias visuales frente al Huayra BC “normal”. El alerón trasero también es nuevo y en este caso sí se notan los cambios, gracias a una nueva aleta central que a su vez, añade dos entradas de aire. El difusor trasero también presenta algunos cambios.

En lo referente al propulsor, se mantiene el V12 6.0 de origen Mercedes-AMG, pero la potencia llega hasta los 820 CV y el par hasta unos espectaculares 1.100 Nm (el “normal” rinde 765 CV y 1.000 Nm de par).

Pagani no ha dicho cuántos Huayra BC Pacchetto Tempesta fabricará ni tampoco ha confirmado el precio, pero no cabe duda que serán muy pocas unidades y a un precio estratosférico.