La electrificación, total o parcial, será protagonista de excepción a lo largo del próximo año. Todos los fabricantes, o casi todos, tienen sus respectivos modelos a la venta o comenzarán con la comercialización en breves, caso de Jeep, que acaba de iniciar las ventas de su primer modelo híbrido enchufable grande, el Jeep Grand Commander PHEV.

Sin embargo, se trata de un SUV que no veremos en Europa, ya que se trata de un modelo exclusivo para China. En nuestro mercado veremos, no tardando mucho, una variante híbrida enchufable del Jeep Renegade y del Jeep Compass, un revulsivo para ambos modelos ahora que la hibridación está cogiendo mucha aceptación en el mercado. Sin olvidar, claro está, la normativa que da comienzo en enero de 2020 y contabiliza las emisiones de CO₂ de los vehículos vendidos, cuya media no puede superar los 95 g/km -en el caso de Jeep, un poco más-.

El Grand Commander ya se vende en China con motores de gasolina y puede tener hasta siete plazas. En el caso del nuevo híbrido enchufable, equipa un grupo propulsor compuesto por un bloque de cuatro cilindros, 1.995 centímetros cúbicos alimentado por gasolina, que rinde 169 kW/230 CV, asistido por dos motores eléctricos de 89 kW/121 CV y 66 kW/90 CV, respectivamente.

La autonomía eléctrica es de 70 kilómetros, una cifra que le otorgaría la etiqueta Cero en España, y promete una autonomía total de 900 kilómetros a razón de un consumo de 1,6 litros cada 100 kilómetros de media según ciclo de homologación chino. Para lograr esa media es imprescindible que las baterías tengan carga suficiente.

Su precio en China es de 309.800 yuanes, 39.570 euros -apróximadamente- al cambio actual, para la versión de acceso, mientras que se ofrece otra con acabado “Zhen Enjoy Edition” cuyo precio asciende a 322.800 yuanes, 41.230 euros.

El Jeep Grand Commander PHEV se fabrica en el propio país asiático, gracias a una joint venture que tiene Fiat-Chrysler con el Grupo GAC. Esa colaboración se creó en el año 2010 con el objetivo de fabricar y vender automóviles en China, donde las empresas extranjeras tienen algunas trabas para comercializar sus productos. Fiat lleva trabajando con GAC desde el año 2008, después de haber tenido algunas “aventuras” con Nanjing Automobile Corp. y con Chery Automobile Co.

Con esta nueva versión del Jeep Grand Commander, la firma norteamericana espera recuperar parte de lo perdido durante los primeros diez meses de 2019. Las ventas de la marca han caído un 46 % respecto al mismo periodo del año 2018 en todo el mundo, mientras que en China han caído cerca del 39 %. Gracias a las nuevas regulaciones, se espera que el Grand Commander PHEV pueda remediar, en parte, esta tendencia.