Las baterías del BMW i3 ampliarán su autonomía en un 50%, según el jefe de ventas de BMW, Ian Robertson. El cambio se implementará en verano, entre otras mejoras. Si bien no se cuenta aún con el dato exacto, partiendo de una homologación de 160 km en Europa, hablaríamos de 240 kilómetros por carga. Pero prefiero usar la homologación EPA, que es más realista. Partiendo de 130 km ahora, subiría a 195 km. Además, los BMW i3 REX pueden recorrer un poco más de 100 kilómetros extra con 9 litros de gasolina.

Así, el BMW i3 se alineará en autonomía con el Nissan Leaf con baterías de 30 kWh y el Kia Soul EV, pero seguirá por debajo del 2017 Chevrolet Bolt, con 320 kilómetros de autonomía. El americano aún está a meses de iniciar su producción y el i3 puede mejorar sus ventas con la mejora. En 2015 se vendieron 24.057 unidades, casi la mitad en Estados Unidos. Por cierto, en ese país, más del 50% de los i3 tienen el extensor de autonomía (i3 REX). En 2014, sin ser un año completo de ventas, colocaron 16.053 unidades globalmente, el incremento es notable.

Parece que poco a poco los 200 kilómetros por carga empiezan a ser el objetivo inmediato de los eléctricos puros. El margen de mejora en los motores es muy limitado, ya son de por sí muy eficientes, pero en baterías aún queda camino por recorrer. Mejoras en el electrolito, optimización del diseño para que quepan más celdas, mejor gestión térmica, etc.

Esta obra, cuyo autor soy yo mismo, se publicó el 20 de enero de 2016 bajo una licencia de Reconocimiento 4.0 Internacional de Creative Commons.