Citroën C5 X 2021, el nuevo rey de la firma de los dos chevrones

Citroën C5 X 2021, el nuevo rey de la firma de los dos chevrones

Ya no es una berlina, sino una mezcla entre un SUV y un familiar


Tiempo de lectura: 5 min.

Aunque se describe como un batiburrillo de una berlina, un familiar y un SUV, ciertamente el nuevo Citroën C5 X 2021 poco tiene que ver con la clásica carrocería de tres volúmenes a la que estábamos acostumbrados. Sin embargo, la cuarta generación del modelo disfrutará del diseño más atrevido hasta la fecha, así como de mucho espacio y tecnología a bordo. Al fin y al cabo, se posiciona como el buque insignia de la marca.

El nuevo Citroën C5 X, que se inspira en gran medida en el prototipo CXperience (2016) para su diseño, adopta una carrocería de tipo ranchera con una línea de techo que se inclina de forma marcada hacia la parte trasera. En lo referente a dimensiones, mide 4.805 milímetros de largo, 1.865 mm de ancho y 1.485 mm de alto, cotas similares a las de un Volkswagen Passat Variant. La distancia entre ejes es generosa, 2.785 mm, lo que garantiza un excelente espacio para las piernas de los pasajeros traseros según la firma francesa.

Su capó largo, la cintura alta y unas ruedas de 19 pulgadas aportan distinción y dinamismo, mientras que una notoria distancia libre al suelo ofrece una posición de conducción elevada como la de un SUV. Otros aspectos destacados del exterior del nuevo C5 X incluyen la nueva firma luminosa en forma de V de Citroën en la parte delantera y trasera, que son de serie en toda la gama. Visto por primera vez en el nuevo C4, este detalle permite a otros usuarios de la carretera identificar inmediatamente el nuevo C5 X como un Citroën.

Citroën C5 X 2021 (3)

A pesar de ser 300 mm más largo que el C5 Aircross, el nuevo C5 X comparte la plataforma EMP2 junto con otros modelos del grupo, además de mecánicas híbridas enchufables y de gasolina

Bajo el capó, el Citroën C5 X estará disponible tanto con sistemas de propulsión de gasolina puros como híbridos enchufables. El modelo tope de gama ofrecerá 225 CV combinando un bloque de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros y un motor eléctrico, el cual será capaz de rodar hasta una velocidad de 135 km/h en modo 100 % eléctrico y ofrecerá una autonomía de sin emisiones de hasta 50 kilómetros. Desconocemos el resto de alternativas, pero podemos esperar ese mismo propulsor sin hibridación con 180 CV.

Por otro lado, todas las variantes del nuevo C5 X acogerán el nuevo sistema de suspensión “Advanced Comfort” de Citroën, pero los modelos híbridos enchufables recibirán la nueva versión “Active” de serie. Estos ofrecerán tres modos a elegir, siendo el ajuste más suave el que permite que el coche “se deslice” sobre la carretera como una alfombra voladora, y el más firme el que otorga un “control y precisión más nítido” en el momento de afrontar un tramo de curvas. En otras palabras, el sustituto de la famosa suspensión hidractiva.

Citroën C5 X 2021 (7)

Dado que la comodidad y la practicidad son dos puntos clave del Citroën C5 X, la capacidad del maletero va desde los 545 litros hasta los 1.640 con la segunda fila de asientos abatida

Y sin movernos de la calidad de rodadura, el C5 X cuenta con una espaciosa cabina equipada con asientos especiales “Advanced Comfort”. Estos vienen con un acolchado especial que funciona como un cubrecolchón para brindar verdadera comodidad, mientras que también usan una capa de espuma de alta densidad que logra una “comodidad dinámica y postural”, manteniendo a los pasajeros y al conductor relajados incluso después de viajes largos. El doble acristalamiento también debería hacerlo agradable y silencioso de llevar.

Pasemos a las características tecnológicas. Presidiendo el salpicadero nos encontramos una pantalla táctil de alta definición de 12 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que también admite el reconocimiento de voz natural y presenta pantallas personalizables con varios widgets. El sistema está acompañado de cuatro puertos USB (tipo C), actualizaciones inalámbricas y una base de carga para smartphones. Una opción disponible es una pantalla de visualización frontal extendida que proyecta toda la información relevante.

Citroën C5 X 2021 (10)

De acuerdo con la filosofía de personalización de Citroën, el C5 X ofrece distintos ambientes interiores que permiten que el habitáculo se adapte a las preferencias del cliente a través de distintos materiales

Además, el nuevo buque insignia de la firma parisina presenta una larga lista de sistemas de seguridad activa, donde destaca el Highway Driver Assist (ADAS de nivel 2) siendo una forma de control de crucero adaptativo con función Stop&Go y mantenimiento de carril para que el conductor no se preocupe ni de la velocidad ni de la trayectoria. También se puede añadir la detección de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado posterior, así como la cámara de visión envolvente de 360 grados que facilita enormemente las maniobras.

Por último, decir que la “X” del nombre hace referencia a un vehículo que busca integrar las necesidades de la clienta actual en este peculiar crossover. Y es que Citroën anticipa tentar a los futuros compradores del C5 X para que se alejen de los modelos más convencionales en otros segmentos. Se espera que alrededor del 25 % de ellos cambien su coche familiar, mientras que el 21 % vendrá de modelos sedán y el 15 % de SUV pequeños. Las tarifas para los distintos mercados se anunciarán durante los últimos compases de 2021.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

1
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Pablo Mayo
Editor

Tengo la sensación de que Citroën está travesando una crisis de indentidad importante. Deberían ser más el “Dacia” de Stellantis, en vez de intentar competir con DS o Peugeot.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!