Dodge quiere destacar entre la multitud. Pero no con productos que abarquen y muestren las últimas tecnologías; ni mucho menos vamos. La firma estadounidense lleva más de una década con la misma gama (con orígenes en Daimler), convenientemente actualizada con los años. Tras conocer al SUV más potente del mundo, el Durango SRT Hellcat, llega la hora de conocer más muscle car más enérgico del país de las oportunidades, el 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock.

Parece que en la vida hay tres constantes: la muerte, el pago de impuestos y un aumento anual de potencia para la pareja Challenger y Charger. Ni cortos ni perezosos, la casa del carnero quiere ser la que ofrezca los coches más potentes del mundo a un precio que ni se acerca al de algunos de los mejores deportivos de Europa, como un Porsche 911 Turbo o un BMW M8. No será ni tan rápido en circuitos ni tan refinado como estos dos, pero el Challenger SRT Super Stock sigue siendo una bestia: 818 CV y 959 Nm.

Y aquí no hay ningún tipo de complejidad técnica como un sistema híbrido con baterías de ayuda. Todo ese torrente de fuerza viene de un motor HEMI de ocho cilindros en uve con 6.166 cm³ de desplazamiento y dos válvulas por cilindro. Junto a él, un compresor volumétrico y una caja de cambios automática de ocho velocidades ayudan a mover las dos toneladas del conjunto hasta las 60 mph (96 km/h) desde parado en 3,25 segundos, haciendo el cuarto de milla de 10,5 segundos y pasando por meta a 211 km/h.

La velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 270 km/h para proteger a los neumáticos específicos para drag races de 315/40, los cuales abrazan llantas de 18 pulgadas

El nuevo 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock también presenta un sistema de frenos Brembo, un diferencial asimétrico de deslizamiento limitado y amortiguadores adaptativos de alto rendimiento firmados por Bilstein especialmente ajustados para el modelo. Los modos de conducción incluyen: Track, Sport, Custom y Auto, este último orientado al confort. Otros sistemas como la apertura del eje trasero para quemar rueda (burnout), un limitador de revoluciones o un Launch Control vienen de serie en este modelo.

El Dodge Challenger SRT Demon era un modelo preparado para carreras de aceleración, pero se fabricó como un modelo de serie limitada al año 2018. Su espíritu se revive en el Super Stock. Dicho esto, el Challenger SRT Super Stock no es un modelo de producción limitada; las ventas del modelo continuarán durante el model year 2021. Y a diferencia de casi cualquier otra variante del coupé de Detroit, no hay insignias o calcomanías únicas para diferenciar a Super Stock de los modelos de la serie Redeye Widebody. Solo las ruedas del Demon lo delatan.

Para ayudar a crear el empuje adicional, Dodge recalibró el motor y aumentó la línea roja en 100 revoluciones por minuto para establecer el tope a 6.400 RPM

Los clientes pueden hacer los pedidos para recibir su 2020 Dodge Challenger Super Stock a partir de este verano. La producción comenzará en otoño la planta que la marca tiene en Brampton, Ontario, con entregas programadas para comenzar a fines de este año. El precio todavía no se ha anunciado, pero debería ser un poco más alto que el Challenger SRT Redeye Widebody, que comienza en 80.190 dólares (71.070 euros). En España, por ese precio te puedes comprar un Mercedes-Benz E 350 d Coupé o casi un BMW M440i Coupé.

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