El Alfa Romeo 33 apareció en 1983 para ocupar el lugar del Alfasud, un coche con una fama muy injusta, que fue el primer producto que Alfa Romeo fabricaba en grandes series. Se puede decir que el 33 era una evolución del Alfasud, con el que compartía gran parte del chasis y las mecánicas. Estuvo 11 años en producción, con restyling incluido y algunas versiones muy interesantes.

Los Alfa de los 80 serán recordados por su fiabilidad, que en el fondo no eran tanto como se decía e incluso estaba en la media en cuanto a número de veces que tenía que visitaba el taller. Esa mala imagen ha provocado que muchos pasen por alto algunas cualidades que lo hacían excepcional, como el comportamiento en carretera o incluso el equipamiento. Es cierto que tenía como rivales al Volkswagen Golf o al Peugeot 309, pero en realidad no era peor coche y podía plantar cara a los dos en otros apartados.

Ya por entonces, Alfa Romeo tenía versiones QV, o Quadrifoglio Verde, que representaban lo más deportivo de la gama. Y sí, claro, el Alfa Romeo 33 tuvo su propia versión, pero no era, ni de lejos, tan radical como pueden ser ahora. Tampoco se puede decir que sea un equivalente, pues el Giulia QV es una auténtica bestia y el Alfa Romeo 33 QV es un compacto deportivo muy lejos, incluso, de lo que entendemos como compacto deportivo. Sin embargo, hay una cosa en la que gana a todos, incluso a sus rivales de la época: el Alfa 33 Quadrifoglio Verde es un coche con alma, algo que hoy día no se estila.

El Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde montaba un bloque de 1,5 litros –1.490 centímetros cúbicos– repartidos entre cuatro cilindros cuya culata tenía tan solo ocho válvulas. La alimentación corría a cargo de dos carburadores Weber 40 IDF de doble cuerpo y, obviamente, no tenía ningún tipo de distribución variable o cosas por el estilo, era un “motor puro” que rendía 105 CV a 5.800 revoluciones y 118 Nm de par a 5.800 revoluciones. Además, lo adornaba con un sonido que hizo famoso a la marca.

Toda la potencia iba directa al eje delantero mediante un cambio manual de cinco relaciones, presumiendo de unas buenas prestaciones. Completaba el 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y podía llegar a los 185 km/h, cifras que no están nada mal gracias a un peso que hoy podemos considerar ridículo: 840 kilos. El contrate con cualquier modelo actual es enorme, pero claro, cualquier modelo actual tiene un equipamiento mucho más completo que los coches de los años 80. Bueno, en realidad deberíamos decir que los coches modernos tiene equipamiento, mientras que los coches de los años 80 empezaban a tenerlo.

Por ejemplo, el Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde tenía elevalunas eléctricos y cierre centralizado, entre otras cosas. Y esto es lo más importante, porque incluso montaba frenos de tambor trasero. Pero no demos importancia a las cosas que no las tienen, porque el Alfa Romeo 33 QV da una clase magistral a cualquier coche actual en su instrumentación, pues además del velocímetro y del tacómetro, contaba con indicador de temperatura del agua, voltímetro y presión de aceite, entre otras cosas.