No somos pocos los que renegamos de la electrificación. Como bien sabéis es algo irreversible, no tiene vuelta atrás, la Comisión Europea lo ha dejado bien claro y aunque en estos momentos se vislumbran posibles retrasos en las fechas de ejecución, la electrificación de todo el parque móvil en Europa es cuestión de tiempo.

A día de hoy las sensaciones que me da mi viejo Healey Sprite cuando brama con sus escasos cuarenta caballos y el olor a gasolina que inunda el habitáculo y se mezcla con el aire, no son comparables al más eficiente de los eléctricos del planeta. Lo sé, soy un nostálgico y si realmente se piensan las cosas dos veces, el eléctrico sería mi referencia en un futuro y mientras tanto un híbrido podría hacer sus funciones.

Hasta hace bien poco, un deportivo de altas prestaciones híbrido no tenía cabida en el mercado. Los más puristas de las marcas no querían saber nada de semejante tecnología. El tema pasional es un factor decisivo en la compra, pero si se piensan las cosas dos veces y se actúa con raciocinio, verás que la opción es realmente interesante.

Si tienes la inmensa suerte de entrar en un concesionario a comprar un coche de altas prestaciones y te enseñan un modelo híbrido, lo más probable es que arrugues el morro y mires al vendedor con desprecio, aunque si te dicen que el fabricante de turno ha incluido un KERS en tu nuevo superdeportivo, ¿a que la cosa cambia?

Un sistema de hibridación eléctrico no es ni mucho menos un KERS de los utilizados en F1, pero sus resultados son muy similares. El apoyo de potencia que da el sistema eléctrico al motor térmico produce una mejora sensible de prestaciones en los momentos más necesarios de la conducción, es decir, en salidas, recuperaciones y ante imprevistos.

Vistas las cosas así, los superdeportivos con hibridación, empiezan a hacerse un hueco en el mercado y varias marcas comienzan a apostar por esta tecnología. Hoy os traemos un par de ejemplos, que aunque en concepto son parecidos, obtienen el mismo resultado pero de una forma diferente. Tanto el Chevrolet Corvette E-Ray, a la venta desde hace un par de años, como el Porsche 911 GTS T-Hybrid que acaba de presentarse en sociedad, y que es el primer nueveonce con hibridación de calle, (en las temporadas 2010 y 2011 hubo un 911 híbrido en competición), son un claro ejemplo de esta nueva remesa de deportivos altamente tecnificados.

Casualmente, o no, ambos tienen una batería de igual potencia, 1,9 KW. El Chevrolet cuenta con 80 celdas tradicionales de iones de litio conectadas en serie, con forma cuadrada y colocadas dentro del propio chasis. Su cifra de trabajo es de 288 V nominales. El Porsche utiliza una batería de tamaño más pequeño con celdas cilíndricas y con algunas de ellas conectadas en paralelo, el aspecto exterior no es muy diferente de una batería de coche normal de 12 V.

Como resultado de todo esto, el sistema eléctrico del Corvette rinde 162 CV, que si lo sumamos a los 501 CV del V8 de 6.2 litros da una potencia total de 663 CV, que no es ninguna tontería.

En cuanto al nueveonce, todavía no tenemos datos exactos sobre su batería, aunque se especula que su voltaje sería de alrededor de 400 V. El rendimiento del sistema tampoco ha sido desvelado, pero se calcula que estaría sobre los 50 KW (68 CV). Aunque no son datos oficiales, si los tomamos por buenos, la suma del motor térmico y el eléctrico arrojarían un resultado de 541 CV.

En el modelo americano entrega la potencia del motor eléctrico en el eje delantero exclusivamente, mientras que el alemán, como no puede ser de otra forma, será en el trasero o en todas sus ruedas, dependiendo de la opción elegida. Hay que destacar que en el vehículo de Stuttgart se incluye también un turbocompresosr eléctrico que genera sobrealimentación de manera instantánea.

Como veis, ambos coches utilizan la misma cantidad de energía, pero gestionada de forma muy diferente. Los resultados en ambos son espectaculares, con un aumento de peso mínimo se llega a una mejora de prestaciones notable. Esperamos que cuando entres en un concesionario a elegir tu nuevo vehículo de altas prestaciones, al menos tengas en cuenta las versiones híbridas, que además te darán una etiqueta para evitar todas las restricciones que se están produciendo en estos momentos para los vehículos de motores térmicos.