He visitado el Autoclásica 2024 en Argentina y uno de los sectores más convocantes fue el de los rally de los años ochenta. Bajo carpa, esquivando la calurosa tarde en San Isidro, dos ejemplares del Lancia Delta –un Integrale ganador en la temporada ‘88 y un S4 similar al de la tragedia que derivó en la prohibición– atraían por mera reputación. Uno de ellos, a motor turbo descubierto, encendido y vociferando sus más de 500 caballos. Detrás, contemplándolo, dos sujetos conversando sobre el Grupo B.

No alcancé a escuchar lo suficiente. Desconozco qué rivales invocaron los entusiastas. ¿El Audi Quattro S1? Probablemente. Quizás, también trajeron al presente al Ford RS200, otro exponente de la extinta categoría. “Trajeron al presente al Ford RS200”, un escenario que en los próximos meses se hará realidad.

Del Ford RS200 1984 al RS200 remasterizado

Amigos, la fórmula la tiene Boreham Motorworks y ya la confirmó. Sin secretos, con las características ópticas circulares adicionales con que corría en el Grupo B, el alerón trasero y el frontal –ambos revisados en el departamento de Ingeniería de Ford en Dunton durante la etapa de desarrollo–, el RS200 1984 diseñado y desarrollado por Ghia, el afamado Tony Southgate y John Wheeler, este último ingeniero en jefe de Ford Motorsport –vale la pena echar un vistazo a las fotografías de archivo de la revista Motorsport, entre ellas la de Wheeler conversando con Jackie Stewart junto al motor del primero de los seis prototipos que derivaron en los 194 restantes, dado el mínimo de 200 unidades establecido por la FIA para competir– se muestra junto a un enigmático coche cubierto por una lona azul, del cual sólo se revelan los cuatro faros delanteros en forma de trapecio invertido, tal como se lucían en el RS200 de serie.

No es noticia de última hora, pero vale mantenernos actualizados, pues todavía esperamos por su presentación. En principio, la otra propuesta de Boreham Motorworks, una versión contemporánea del Escort de primera generación, está programada para finales del 2024. Autodenominados “únicos y verdaderos descendientes” en referencia a la sede del equipo de rally de Ford en Boreham, Inglaterra, la casa boreham Motorworks cuenta con la licencia del óvalo americano para materializar estos proyectos que, en realidad, no son revivals, sino remasterizaciones: la apariencia exterior que se supone idéntica parece confirmarse a pesar de las lonas debajo de las cuales se esconden.

Entonces, tenemos el RS200 que vuelve del pasado y la expectativa está en conocer las qué diferencias presenta con el modelo original. Mientras tanto, en otra dimensión –una tercera dimensión–, existe una versión que sí promete ser toda una evolución para el mañana.

Del libro… ¿a los videojuegos?

A propósito de diseños experimentales, al ver lo esbozado por los creadores del denominado Ford RS2.00, al ver la foto que lo muestra desde afuera con la cabina al descubierto, fue inevitable la comparación con el Enigma GT de Pininfarina. La disposición de la apertura hacia el interior es la misma, incluyendo el parabrisas envolvente y panorámico, que en este caso se presenta digital e interactivo. Una de las características más notables.

Una cúpula y unos pasos de rueda atemporales, alerones trasero y de techo reinterpretados y, lógicamente, las cuatro ópticas delanteras como requisito innegociable. Lo esencial es su presunto destino y la gran curiosidad radica en cómo nació la idea.

De los libros al simulador. Parte del equipo de diseñadores de Ford que puso manos a la obra con los bocetos iniciales, fueron más allá durante su tiempo libre, creando así este diseño virtual 3D con el impulso de, algún día, llevarlo al mundo de los videojuegos. ¿Pero cuáles eran esos bocetos originales y cómo y por qué se llevaron a cabo?

El escritor Steve Saxty, el nombre clave. En una reunión entre él y el director de Diseño de Ford Europa, Amko Leenarts, el volumen final de su serie de libros Secret Fords fue tema ineludible en la conversación. Para el cierre de este último libro titulado RS Special, ambos estuvieron de acuerdo en que lo mejor sería ponerse a prueba con un diseño retrofuturista inspirado en el RS200 de hace 40 años. Los diseñadores comenzaron a trabajar y entonces este reducido grupo de entusiastas abrió la tercera dimensión en paralelo, dimensión que Leenarts desconoció hasta que la descubrió, apoyando luego su continuidad. Como si el título del volumen de Saxty hubiera presagiado el desenlace.