Polestar apostará por los materiales reciclados en sus interiores

Polestar apostará por los materiales reciclados en sus interiores

Más creatividad, una calidad a la altura y un pequeño paso hacia un mundo más sostenible


Tiempo de lectura: 2 min.

Algunos fabricantes de coches, como Audi o Tesla, están apostando por habitáculos basados en la premisa de la sostenibilidad. Polestar, propiedad del gigante asiático Geely (y de Volvo, Lotus, Lynk & Co y otros cuantos), se unió al juego con su modelo 2, el cual está equipado de serie con un interior hecho de materiales reciclados. No hay cuero, pero encontraremos lino, botellas de plástico, tapones de corcho y hasta redes de pesca.

Vale, así de primeras no es que suene demasiado alentador, por lo que vale la pena remarcar que todo ha sido cuidadosamente tratado; el coche no olerá a pescado. Polestar tiene como objetivo reducir el peso y el contenido de plástico en sus futuros automóviles mediante el uso de materiales naturales y reciclados. Por ejemplo, Bcomp, una compañía suiza de compuestos de fibra natural, tiene tecnología que puede convertir el lino en paneles interiores muy ligeros.

“Es importante destacar que no necesitamos sacrificar el diseño y el lujo con estos materiales”, explica Maximilian Missoni, jefe de diseño de Polestar. “En todo caso, permiten ejecuciones aún más premium, vanguardistas, modernas y elegantes que elevan nuestros productos de diseño”. Sin ofrecer datos para respaldar el reclamo todavía, la compañía con sede en Gotemburgo, Suecia, también dice que estos interiores podrían mejorar el comportamiento en caso de choque.

Polestar Interior Matriales Reciclados (2)

Polestar, la división premium de Volvo afirma que implica una reducción del 50 % en el peso total y de un 80 % en el uso de plástico

Polestar también utilizará material tricotado en 3D de Bcomp hecho de botellas de plástico para cubrir las superficies de los asientos. Esto funciona gracias a que se utiliza un solo hilo para producir los componentes individuales tridimensionales, mientras que la base es hilo 100 % reciclado derivado de botellas de PET. Además, las redes de pesca se utilizarán para las alfombrillas, mientras que el material sobrante durante la fabricación de corcho se introducirá en los componentes interiores de PVC.

“Está claro que para ser verdaderamente sostenible tenemos que evaluar cada elemento que entra en nuestros coches”, dice Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. “Para la marca, la sostenibilidad no se trata solo del tren motriz eléctrico. Con el desarrollo de estas nuevas soluciones innovadoras que presentaremos en nuestros futuros automóviles, hacemos una fuerte declaración de nuestras intenciones”.

Polestar Interior Matriales Reciclados (1)

Y aunque ya se ha demostrado que la producción de vehículos puede generar una gran cantidad de emisiones de dióxido de carbono (extracción de recursos, fabricación de piezas, transporte, etc.), si esta idea despega, significa que tal vez el reciclaje pueda formar parte más allá de Polestar o los millones de coches que Geely es capaz de producir. Es un comienzo. Tal vez algún día sea una tecnología lo suficientemente barata (y buena) como para reemplazar lo ya conocido.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!