Es interesante ver como cada marca evoluciona de una forma totalmente diferente a las demás. Por ejemplo, hemos visto como Ford se centra totalmente en SUV y retira del mercado coches, que han sido un icono y un pilar de ventas para la marca, como el Ford Fiesta. Renault, que también nos sirve como otro ejemplo más, sigue el mismo camino de Ford, lo apuesta todo al SUV, pero, sin embargo, en lugar de eliminar denominaciones conocidas, las transforma como ha hecho con el nuevo Espace o como el Mégane eléctrico.

Si nos adentramos en el segmento premium, encontramos que Mercedes ha decidido retirar sus coches más baratos del catálogo y volver a ser lo que fueron hace tiempo, un fabricante de automóviles muy exclusivo. Jaguar, por su parte, quiere ser convertirse en algo similar a Rolls-Royce y solo fabricará vehículos muy exclusivos y caros, mientras BMW se posiciona a contracorriente y, según parece, podría desarrollar un coche de tipo urbano. Todos los fabricantes, o casi, han dejado de ofrecer vehículos urbanos porque no son rentables. Adaptar esos coches, cuya principal baza de venta en el precio, a las diferentes normativas, los ha hecho inviables. Solo queda Toyota, que ha convertido al Aygo en una especie de crossover canijo, y Hyundai, que todavía mantiene en liza el i10.

No se trata de información oficial, son conclusiones que se han sacado de unas declaraciones del jefe de diseño de BMW, Domagoj Dukec, quien hablando con Carbuzz dejó caer la idea. “Para 2030 o 2035, especialmente en China, habrá muchos más millonarios y más mujeres millonarias. Esto tiene un impacto completamente diferente en nuestra percepción de lo que van a comprar. El lujo en el futuro no se expresará en tamaño. Los bolsos Hermes no son más baratos cuando son más pequeños”.

Según Carbuzz, en BMW creen que existe una demanda de coches urbanos de alta gama, y que son una declaración de moda, algo así como Rolls-Royce se ve a sí misma como una marca de lujo y no como un fabricante de automóviles. Además, la cantidad de millonarios continua creciendo cada año, solo en China hay 5,3 millones de gente muy adinerada, lo que supone una gran oportunidad de negocio.

Así, Dukec cree que los coches urbanos podrían reinventarse como vehículos de lujo, pues las mujeres millonarias exigirán algo costoso y exclusivo, pero en paquete pequeño y sutil, aunque también destaca que no es el caso del resto del mundo. “Por supuesto, la gente rica es diferente en Europa. En París, conducen coches pequeños, incluso si son ricos, solo porque es lo más conveniente”.

Por el momento, es solo una idea y no hay luz verde para desarrollar un producto así, aunque según avancemos en el tiempo, quizá, veamos como BMW lanza un urbano de alta gama. Y por supuesto, lo más lógico sería que fuera un coche con motor eléctrico, aunque los conductores chinos asocian el lujo con los motores de combustión.

El vehículo de las imágenes no tiene nada que ver con la noticia. Es el BMW E1, un concept car eléctrico que la marca presentó en 1991.