Los Mazda MX-5, Toyota Prius y los primeros eléctricos serán futuros clásicos

Los Mazda MX-5, Toyota Prius y los primeros eléctricos serán futuros clásicos

O eso piensa Jay Leno, refiriéndose a Estados Unidos


Tiempo de lectura: 3 min.

Pensad por un momento en qué os hace juzgar que un coche sea merecedor de ser considerado un clásico a conservar. Puede que se trate de un vínculo emocional con algún momento feliz del pasado, ya sea de vista o por haber sido un coche que ha estado en la familia o en nuestro círculo social.

Pues por esos mismos motivos, Jay Leno cree que alcanzarán estatus de coches de culto los Mazda MX-5, Toyota Prius de primera generación y eléctricos pioneros como el General Motors EV-1. Aunque la generación que ya alcanza la mayoría de edad, la Z (nacidos en 2000 o después), pasará más de los coches en general, pondrá los ojos más en estos modelos.

Primero de todo, Jay Leno es un señor que después de haber amasado mucho dinero con su trabajo, ostenta una colección de 150 coches, pero no en una estantería, sino en naves industriales. Se le puede presumir un mínimo de criterio.

El Mazda MX-5 no necesita presentación, se han fabricado más de un millón de unidades en 25 años, y cualquier generación es fácilmente calificable de culto. Ahora bien, hablar de eso y el Toyota Prius XW10, el que salió al mercado en 1997, ya supone echarle imaginación. De esos hay muy pocos en España, solo se vendió durante tres años, del 2000 al 2003, y en cantidades muy pequeñas.

Al otro lado del Atlántico es un modelo más conocido, de los primeros “econobox” híbridos junto al Honda Insight, hoy día superado en muchos sentidos, pero aún están funcionando miles de ellos. En total Toyota fabricó 123.000 unidades. Las unidades supervivientes se irán cotizando según empiecen a escasear, al menos en opinión del famoso coleccionista y presentador. Este modelo fue uno de los pocos que permitió que la hibridación llegase al mercado de forma masiva, especialmente en California.

Respecto a los híbridos actuales o incluso los eléctricos que se venden hoy día, el primer Prius era bastante simple y con unas prestaciones muy humildes, en torno a 100 CV o menos. Pasará algo parecido con los primeros coches eléctricos, aquellos herederos del Zero Emission Mandate de California en los años 90. Los fabricantes se vieron obligados a sacar eléctricos que luego no querían mantener.

El más conocido de esa época es el General Motors EV-1, pero la mayoría acabó sus días como un cubito de chatarra y depositados en unas instalaciones de GM en el desierto. Apenas quedan unidades que hayan sobrevivido, y con sus componentes eléctricos deshabilitados, salvo algún caso aislado. Leno dijo que le ofrecieron uno por 440.000 dólares, pero no se lo quedó.

Todo esto no significa que siga habiendo adeptos de los Ford Mustang, Chevrolet Camaro o Dodge Challenger, pero desde luego la deseabilidad de los primeros modelos de propulsión alternativa va a ir creciendo con el tiempo. Dudo mucho que sus palabras sean extrapolables al mercado europeo…

COMPARTE
Sobre mí

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!