Los Audi SQ7 y SQ8 con motor TFSI llegarán en otoño

Los Audi SQ7 y SQ8 con motor TFSI llegarán en otoño

En Alemania los precios arrancan en 93.287 euros y 101.085 euros, respectivamente


Tiempo de lectura: 3 min.

Los Audi SQ7 y SQ8, siguiendo la tendencia de los fabricantes Premium de sacar SUV con motores gasolina de altas prestaciones, llegarán con el V8 TFSI el próximo otoño. Este motor de 4 litros tiene una potencia de 373 kW/507 CV y un par motor máximo de 770 Nm. Tanto el SQ7 TFSI como el SQ8 TFSI son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, y de 80 a 120 km/h en 3,8 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Los Audi SQ7 y SQ8 y sus motores V8 TFSI ofrecen un modo de conducción que desactiva cuatro cilindros cuando no sean necesarios con el sistema Audi cylinder on demand. Esto hace que se reduzca el consumo de combustible, aunque la compañía no ha dado datos específicos ni de su consumo combinado, ni de las emisiones combinadas de ninguno de los dos coches. Más adelante lo sabremos.

Los dos turbocompresores twin-scroll de doble entrada rebajan la contrapresión y optimizan el intercambio del flujo de gases. Están colocados entre las bancadas de los cilindros, con lo que ofrecen una respuesta instantánea gracias al corto recorrido de los gases. El sonido del V8 está modulado por dos actuadores, que a su vez están gestionados por el sistema de control.

Audi SQ7 TFSI 43

Cuenta con transmisión y suspensión deportivas, y un cambio Tiptronic de ocho velocidades. Además, lleva el sistema quattro de tracción integral permanente a las cuatro ruedas

De serie, los Audi SQ7 y SQ8 traen el tren de rodaje con suspensión adaptativa sport y control de amortiguación y dirección a las cuatro ruedas. Se le puede añadir el paquete de suspensión Advanced, que lleva un sistema electromecánico de estabilización activa de balanceo (eAWS), que proporciona un mayor confort a la vez que reduce el balanceo en las curvas rápidas. Este paquete también contiene el diferencial trasero deportivo y todo está conectado a través de la plataforma electrónica de chasis (ECP).

Estos Audi SQ7 y SQ8 llevan hasta siete perfiles de conducción diferentes a elegir desde el Audi Drive Select. Se puede elegir entre los modos confort, auto, dynamic, efficency, allroad, offroad e individual.

El SQ7 monta de serie llantas de 20 pulgadas, con las de 21” y 22” como opcionales. En el caso de SQ8, de serie lleva la de 21 pulgadas, siendo opcionales las de 22” y 23”. Tiene frenos delanteros de disco de 400 mm con las pinzas con el logo S. Como opcional se pueden incluir los carbocerámicos en ambos ejes y con pinzas en gris antracita.

Audi SQ7 TFSI 35

Los SQ7 y SQ8 también incorporarán tecnología nueva con los sistemas de infoentretenimiento, conectividad y asistentes a la conducción. Está previsto que estos SUV de Audi con el motor gasolina TFSI lleguen al mercado europeo en otoño, aunque en Alemania ya tienen su precio de venta. El SQ7 tendrá un precio desde 93.287 euros, mientras que en el SQ8 será desde 101.085 euros.

Todas las imágenes corresponden al Audi SQ7 con color exterior Daytona Grey. Más adelante tendremos las especificaciones completas y los precios para el mercado español.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Laura Salas

Quise ser periodista porque campeona del mundo de motociclismo ya no podía. De pequeña jugaba con los cochecitos de los huevos de chocolate y con cualquier coche que mi padre dejara desprotegido y a la vista. Le rompí la puerta a su miniatura de un Ferrari. Nunca volvió a ser el mismo (el Ferrari). Siempre intento aprender algo nuevo todos los días. Soy curiosa por naturaleza, qué se le va a hacer.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.

Ángel Arias

La historia del automóvil está llena de grandes emprendedores, de ideas arriesgadas, curiosas casualidades, irreconciliables enemistades y muchos fracasos. Es un mundo intenso y fascinante del que muchos hemos quedado cautivados. Cualquier vehículo con un motor me parece interesante, ya sean motocicletas, automóviles, camiones, aviones o barcos; es estupendo sentir la brisa del viento en la cara sobre uno de ellos. Si estáis aquí es porque compartimos afición.

Alejandro Delgado

Jesus Alonso

Javier Gutierrez