Algunos pensarán que no es noticia que Ligier vaya a sacar otro coche sin carné, pero no se tratará de otro cuadriciclo ligero, sino de una bestia para circuito, y podría ser hasta matriculable. Onroak Automotive, dueño de Ligier desde 2012, está preparando algo interesante. Las especificaciones preliminares apuntan a un motor 3.7 V6 -posiblemente de origen Ford o Nissan- con 330 CV atmosféricos, un cambio secuencial de seis marchas y homologación FIA E II SH.

Eso último implica que el motor deberá estar por debajo de los 4 litros y que el peso del conjunto no puede exceder los 780 kilos, por lo que la relación peso/potencia estará cerca de los 2,3 kg/CV, ¡lo cual no está nada nada mal! Hace 43 años que Ligier no pone en la calle un turismo matriculable, el JS2. Las siglas JS, ampliamente utilizadas, son un homenaje a Jo Schlesser, un piloto fallecido en el GP de Francia de 1968 que era amigo del fundador, Guy Ligier.

La empresa se fundó en 1969, por lo que el 50 aniversario será en realidad el año que viene. El nuevo Ligier JS estará a la venta a partir de noviembre por un montante de 89.000 euros al que habrá que añadir los extras y los dolorosos impuestos. En España eso significa añadir un mínimo del 35,75%, por lo que pasará fácilmente de los 120.000 euros.

El mes que viene conoceremos más detalles sobre el nuevo modelo de Ligier

Ligier JS2 (1975)

Para el que no lo sepa, Ligier tiene un nutrido historial deportivo prácticamente desde su fundación, incluyendo 20 años en la Fórmula 1 (1976-1996) y cinco años en las 24 Horas de Le Mans (1970-1975), además de ser suministrador de chasis en carreras modernas. Comentario aparte merecen los prototipos JS P2, JS P3, JS P217, JS P4, JS F4 Y JS F3; todos han aparecido desde 2014.

Si eres de aquellos que conduce un microcoche de Ligier, puedes darte con un canto en los dientes, también tienes espíriru RACER.