Hyundai trabaja en un airbag lateral central

Hyundai trabaja en un airbag lateral central

No es el primer sistema de este estilo, General Motors ya desarrolló uno similar en 2011


Tiempo de lectura: 2 min.

Hyundai ha dado a conocer un nuevo airbag que evitará heridas entre los ocupantes. Se trata de un airbag lateral central, que se coloca entre los asientos delanteros y sirve de “barrera” entre ellos y evita, en lo posible, las lesiones producidas por un impacto lateral, en el que los pasajeros se desplazan uno contra el otro.

No se puede poner en duda que, actualmente, disfrutamos de vehículos extremadamente seguros, los más seguros que jamás se han puesto en circulación. Coches que siguen evolucionando en pos de reducir todo lo posible los heridos y fallecidos en accidentes de tráfico, aunque luego algunos usuarios no usen cosas como el cinturón de seguridad por algún motivo que desconocemos.

Por normal general, siempre se relaciona a Volvo con la seguridad en los automóviles, no en balde, la firma sueca es una de las que más invierten en este apartado desde los años 50. Pero hay otras, como Hyundai, que no se quedan atrás y sorprenden con el desarrollo de nuevos sistemas para protección de los ocupantes de sus vehículos.

Hyundai acaba de presentar un nuevo desarrollo de airbag lateral central que busca proteger a los ocupantes instalando un airbag entre los pasajeros delanteros. No es una novedad absoluta, General Motors ya desarrolló un sistema similar para las plazas delanteras en 2011, fabricado con materiales más gruesos para dotarlo de mayor rigidez.

hyundai airbag lateral central (2)

El desarrollo de Hyundai se coloca entre las plazas delanteras, para evitar lesiones en impactos laterales. Además, también evita que los pasajeros impacten entre sí cuando sucede un accidente. El nuevo airbag se coloca en el asiento del conductor y se espera que ayude a reducir en un 80 % las lesiones en la cabeza causadas por el impacto entre los pasajeros.

Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la tasa de daños secundarios causados por este tipo de colisiones o por choques con materiales interiores es de alrededor del 45 %. Se espera que en el próximo Euro NCAP este sistema tenga una elevada relevancia en la puntuación final.

El airbag tiene una correa interna de sujeción, que permite al airbag mantener su forma y soportar el peso del pasajero. El Grupo Hyundai también ha desarrollado una nueva tecnología para simplificar el diseño y reducir el peso de los componentes, logrando un dispositivo unos 500 gramos más ligero. Hyundai afirma que son los airbags laterales más ligeros del mundo.

Poco a poco nos acercamos al futuro, y aunque todavía no tenemos coches que llenen de una espuma de seguridad el habitáculo como en la película “Demolition man”, la cada día mayor presencia de bolsas de aire se acercará mucho a esa idea y, quien sabe, algún día acaben con los fallecidos en accidente de tráfico.

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Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022, y también escribo para Car and Driver España.

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