Hemos visto muchas construcciones de automóviles increíbles orientadas a la famosa subida del Pikes Peak, como el Radford, pero pocas son tan brutales como este monoplaza de aspecto siniestro. Es una combinación de piezas de Fórmula Atlantic y un motor Toyota del que se extraen 700 CV, lo que lo convierte en un aparato brutal. Esto lo convierte en uno de los más exclusivos, incluso dentro de la clase open wheels del evento Pikes Peak International Hill Climb. Vamos a ver de qué consta el Fórmula Atlantic Pikes Peak Racer, el brutal monoplaza de Pikes Peak.

El automóvil parte de una mezcla del Swift Engineering 016 de 2006 y el Swift 014 de 2002. Según el propietario, constructor y conductor del automóvil, Mirl Swan de Swan Motorsports, el Swift 014 forma la parte trasera del automóvil, mientras que el 016 comprende su extremo delantero. Mientras que el Swift 016 utiliza un motor Mazda-Cosworth de 2,3 litros mucho más potente, Swan optó por utilizar el Toyota 4AGE de 1,8 litros del Swift 014. Sí, este es el mismo cuatro cilindros que impulsó el ahora legendario AE86, el ancestro espiritual del Toyota GR86.

Swan prefirió el motor Toyota porque se podía empaquetar de manera más ordenada y también era mucho más ligero para el pequeño monoplaza. El motor Toyota de la Fórmula Atlantic puede producir alrededor de 700 CV al motor, unos 600 CV a las ruedas. Pero al diminuto motor de 1,8 litros le costó mucho llegar allí, sufrió muchas modificaciones para ser capaz de entregar tal potencia. Para empezar, le instalaron un turbocompresor con 1,7 bar de sobrepresión, y un sistema nitroso que ayuda en momentos puntuales, así como la caja de cambios más robusta extraída del Swift 016.

También cuenta con árboles de levas, levas, pistones, una admisión completamente personalizada, tuberías de intercooler a medida, soportes de motor y otros componentes internos modificados con especificaciones de carreras. Lo único que comparte con el motor de origen, el 4AGE, son el bloque y la culata. La mayoría de las partes exteriores del coche están hechas de fibra de carbono, lo que incluye sus pontones, alerón trasero y otros componentes aerodinámicos que ayudan a mantener a este monoplaza pegado al suelo.

La mayoría de las superficies interiores de los paneles y de las secciones del vehículo también están recubiertas con un aislante térmico dorado, el mejor para evitar que se calienten partes inadecuadas. Para ajustarse a las reglas de Pikes Peak, también se le ha instalado una jaula antivuelco. El coche, sin embargo, según Swift, es difícil de conducir, según describe sus carreras en Pikes Peak son como “subir la montaña con fuerza”. Pero a pesar de eso, el chico planea llevarlo a Bonneville para un recorrido a alta velocidad en un futuro próximo.

Los coches para subir colinas de Pikes Peak tienden a ser espectaculares. El Radford 62-2, por ejemplo, es una bestia V6 de 710 CV que marcó un tiempo de 9:37.326. Con suerte, el monstruo 4AGE de Swan podrá competir igual de bien en el icónico evento de escalada. Y, viendo el Fórmula Atlantic Pikes Peak Racer, el brutal monoplaza de Pikes Peak, ¿cómo no se le ha ocurrido a ningún equipo de F1 modificar uno de los suyos para la famosa subida? Seguramente, para empezar, por el tamaño, ya que los monoplazas actuales son muy grandes. Y para terminar, los cambios de rasante y de altitud pueden no llevarse muy bien con los monoplazas actuales, y no debe dar buena imagen acabar volando por la ladera.