Menu

Los monovolúmenes S-MAX y Galaxy de Ford se actualizan

Nuevos motores, más equipamiento y más tecnología

Los monovolúmenes S-MAX y Galaxy de Ford se actualizan

Los monovolúmenes no están precisamente en su época de auge. Los SUVs los han acabado por condenar casi al olvido, pero aún hay una pequeña resistencia que se resiste al invasor. En el caso de Ford, sus monovolúmenes más grandes acabar de recibir mejoras que les permiten estar unos años más en el mercado antes de que se extingan. Esto es lo nuevo que nos traen los Ford S-MAX y Galaxy 2018.

Por primera vez, ambos modelos se beneficiarán del 2.0 diésel EcoBlue que va desde los 120 hasta los 240 CV. Junto a él, la nueva caja de cambios de ocho velocidades -controlada mediante un mando giratorio- estará presente para ofrecer las máximas prestaciones y el menor consumo posible. Esta caja de cambios ofrece una programación y un control de calidad adaptativo; es decir, aprende nuestra metodología al volante para adaptarse lo mejor posible a las circunstancias.

La programación de cambios adaptable evalúa los estilos de conducción individuales para optimizar los tiempos de cambio de marchas. El sistema puede identificar las pendientes de subida y bajada y las curvas cerradas, así como ajustar los cambios de marcha en consecuencia para una experiencia de conducción más estable, atractiva y refinada. Por su parte, el control de calidad de cambio adaptativo evalúa la información del vehículo y del entorno para ayudar a ajustar las presiones de los embragues y lograr cambios de velocidad consistentemente suaves.

Ambos modelos pueden equipar una transmisión manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas no permanente

Ford S MAX Galaxy 2018 5

Como buenos monovolúmenes, el confort, el espacio y la comodidad son premisas esenciales. Tanto el S-MAX como el Galaxy gozan de nuevas mejoras tecnológicas como el sistema BLIS que, ahora, s es ahora capaz de avisar antes de que los vehículos se acerquen al ángulo muerto del conductor a velocidades más altas. Gracias a la nueva función de alcance variable en la parte trasera, el sistema BLIS puede detectar vehículos hasta 18 metros por detrás.

También incorporan un nuevo sistema de limpiaparabrisas delantero denominado ClearView, con varios chorros de agua para mejorar la visibilidad en condiciones difíciles. En los modelos más altos de gama (240 CV), existe la opción de equipar un sistema de cancelación activa de ruido con interferencias destructivas vía altavoces. Las nuevas opciones de colores exteriores incluyen Azul Chrome y Plata Luna, y los modelos S-MAX ST-Line ahora cuentan con pinzas de freno rojas deportivas.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

4
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Jaime Bartolomé
Invitado
Jaime Bartolomé

Entendiendo que tiráis como podéis, se os ha colado (no sé si a vosotros a Ford) una traducción automática de las malas: «programación de turnos adaptable» casi seguro que es «programación del cambio flexible (o adaptable)» salvo que las marchas de los monovolúmenes de Ford trabajen por turnos (que todo se andará).
Saludos y enhorabuena por la web.

Pablo Mayo
Invitado
Pablo Mayo

Hola Jaime y gracias por la apreciación. En realidad así figura en la nota de prensa de Ford:
«Programación de turnos adaptable, que evalúa los estilos de conducción individuales para optimizar los tiempos de cambio de marchas.»
Si una marca nos dice eso, nosotros la creemos wink
Pero efectivamente estás en lo cierto y se trata de una traducción errónea. Si no me equivoco, la frase en inglés es «adaptive shift scheduling» y entiendo que debería decir algo como «cambio adaptativo con programación variable».

Javier Costas Franco
Invitado

Jaime, te vas a reír. Detectamos el fallo a tiempo, pero estaba reproducido en DOS lugares y no en UNO, y solo se corrigió el 50 %. Te pido disculpas, pero la intención era buena. Efectivamente la nota de prensa en castellano estaba mal traducida, pero recurrimos a la internacional y ahí sí estaba todo bien contextualizado. Quisimos cazar dos peces y se nos escapó uno.

«Shift» en inglés puede significar tanto «cambio» como «turno», pero solo es posible la confusión por falta de contexto.

Jaime Bartolomé
Invitado
Jaime Bartolomé

Javier, no te preocupes. Sospechaba que venía de la nota de prensa porque lo he leído en otros dos medios (pero no he dicho nada wink ). Lo peor del caso es que indica que Ford ha dejado de recurrir a traductores especializados y ha optado por la vía low cost de traductores genéricos.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.