Hace muy poco conocimos el nuevo Mitsubishi ASX, un coche que seguramente haya decepcionado a los fans de la marca por ser, básicamente, un Renault Captur con nuevos emblemas. Un movimiento que, en el fondo, es necesario para que la marca japonesa se recupere del mal momento por el que pasa. Además, no es la primera vez que vemos algo similar y por supuesto, no será la última. Sin embargo, viendo lo que tiene en el horno para otros mercados, nos hace pensar que bien podrían meter a Europa en el mismo saco, algo que, por cierto, no está descartado desde la marca.

Los japoneses han presentado un nuevo prototipo, un SUV que, bajo el nombre de Mitsubishi XFC Concept, será la fuente de inspiración para un nuevo modelo destinado al mercado asiático. Un coche que, salvando la condición de prototipo, resulta mucho más interesante y atractivo que “nuestro” ASX y también, mucho más Mitsubishi, aunque es más grande que el ASX, posicionándose en el segmento de los SUV compactos. Se ha dado a conocer en la ciudad de Ho Chi Min, la ciudad más poblada de Vietnam, uno de los mercados donde podrán disfrutar de este modelo cuando se ponga en producción.

Mitsubishi lo anuncia como “el compañero más adecuado para una vida emocionante” y al menos, en lo referente a diseño, no le va mal la definición. Adelanta un nuevo lenguaje de diseño en la marca y a simple vista, resulta musculoso, deportivo y en contra de las tendencias actuales, bastante sencillo y equilibrado. Sus laterales son casi lisos, con detalles como las caderas o los pasos de rueda bien marcados. El frontal recuerda a otras “viejas” creaciones de la marca, con esa calandra “invertida” (inclinada, con la parte superior adelantada respecto a la inferior), que fue una de las características de los diseños de Mitsu durante algunos años.

Atrás también nos encontramos con unas líneas sin demasiadas florituras, pero que resulta atractiva gracias a unos pilotos que simulan las fotos de los faros delanteros, junto a un portón sin matrícula y formas igualmente musculosas. Destacan las llantas, enormes (29 pulgadas) y de diseño casi monolítico, con unos radios muy anchos y creando la forma de una turbina que, seguramente, tengan alguna función aerodinámica.

Si nos fijamos en su habitáculo, veremos que se trata de un espacio muy conceptual, muy prototipo, pero que al igual que el exterior, adelanta las líneas maestras de los próximos modelos de Mitsubishi. Aun así, se puede apreciar que sigue las tendencias actuales, con una sencillez general en el diseño que se justifica con la presencia de mandos táctiles y dos pantallas de gran tamaño, una para la instrumentación y otra para el equipo multimedia.

Cuando llegue al mercado, contará con versiones equipadas con motor de combustión y una variante electrificada, que según Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, esperan ponerla en circulación fuera del mercado asiático, seguramente Estados Unidos, porque en Europa, con la estrategia actual de la alianza con Renault, se plantea complicado.

En el futuro, planeamos agregar una variante electrificada a la línea y también lanzarla en regiones fuera de la ASEAN. Esperamos hacer crecer el modelo de un vehículo para el mercado de la ASEAN, a un vehículo estratégico global, convirtiéndolo en un modelo central”. Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors