Generalmente, para hacer realmente rápido un vehículo pequeño, los amantes de los swaps recurren a motores Honda, con una buena cifra de potencia pero sin mucho par motor con el que lidiar. Aunque en España esto es imposible, al menos para circular por la vía pública, hay otro camino a seguir. Este es el caso del Mini Cooper con motor de Subaru que hará las delicias de los amantes de los rallyes, cuyos 250 CV mueven a este matagigantes con motor de WRX.

Aquí en España hay varias unidades de Mini Cooper movidas por motores Honda, recordemos que este vehículo tiene el motor delante. Este aficionado australiano ha tomado una vía bastante más radical, instalando el motor tras los asientos delanteros, en posición central. Esto lo convierte, a la vez, en una máquina brutal de las aceleraciones, y en un vehículo bastante delicado al límite. Con el motor bóxer EJ25 de 2,5 litros de Subaru del WRX, considerado uno de los mejores motores de cuatro cilindros de todos los tiempos.

Steve, también conocido como @dutchysgarage en Instagram, logró esto cortando tras los asientos delanteros el piso del maletero y los asientos traseros. Para soportar el motor, fabricó un subchasis soldado que rodea todo el interior de la carrocería del Mini, en su mayoría original. Para lograr el diseño de tracción trasera, Steve trasplantó las partes mecánicas delanteras del donante al Mini como una configuración de motor central. Además del motor, esto incluye la transmisión del Subaru y los ejes delanteros, que ahora son los ejes traseros del Mini.

Curiosamente, el tanque de combustible de la versión de Steve se encuentra donde estaría el motor Mini original, en la parte delantera. El Mini también tomó los asientos WRX del donante, un salpicadero personalizado que rinde homenaje al tablero del Mini original y un volante de parte inferior plana. Por último, pero no menos importante, utiliza una pintura azul oscuro, casi violeta, y un juego de llantas de 13 pulgadas de color negro. Las ruedas son enormes en el Mini de 1961, y aparentan un diámetro mucho mayor.

En su conducción el Mini con motor WRX parecía estable y rápido, esto es gracias a la suspensión delantera y trasera tomada de un Mazda MX-5. Mientras tanto, su motor EJ25 funciona con el turbo original y tiene una potencia de alrededor de 250 CV y ​​400 Nm, que son cifras sorprendentes, considerando que la construcción pesa alrededor de 920 kg. Otras modificaciones que han sido necesarias incluye conductos en las ventanillas traseras para darle aire al intercooler montado en la parte superior, ventiladores para facilitar el flujo de aire cuando está parado y faros LED, así como un techo corredizo personalizado hecho a partir del techo original y el de un Mini R53.

Steve también colocó un cortafuegos aislado y un cristal entre la cabina y el motor, además, tiene radio y aire acondicionado. Unas pocas comodidades más que necesarias para poder convivir con este kart salvaje que se lo podrá difícil a más de un deportivo, o ¿acaso no creéis que este pequeñajo en las manos adecuadas no puede humillar a coches que le doblen la potencia?