El SEAT León Cupra era una referencia en cuanto a comportamiento en carretera, se ganó una buena legión de seguidores en países como Alemania, donde la cultura del motor está muy asentada y eso ya es un punto muy a su favor. Ahora, como CUPRA León, quiere seguir siendo la referencia y atributos no le faltan.

Pudimos comprobarlo en la prueba del CUPRA León e-Hybrid, dejándonos con las ganas de conducir las versiones más potentes y CUPRA, con la intención de hacer del modelo una opción todavía más interesante, añade algunos cambios que ahondan en la deportividad, afectando a las dos versiones híbridas de la gama, con 150 kW (204 CV) y 180 kW (245 CV), así como a las dos carrocerías disponibles, el cinco puertas y el familiar.

Son modificaciones que afectan al chasis, a las opciones de equipamiento y a la puesta a punto. Todo, como decíamos, con el objetivo de hacerlo más deportivo, por si no era suficiente con el modelo tal y como estaba hasta ahora.

Altura rebajada respecto al suelo y frenos Brembo

El primer cambio, que al parecer ya se montan en todas las unidades desde el mes de junio de 2021, pero lo anuncia ahora (la unidad que probamos está matriculada en diciembre de 2020 y por tanto, no montaba estos cambios), tiene que ver con la suspensión. La altura libre respecto al suelo se reduce en 25 milímetros, aunque la marca no comenta si se ha cambiado al tarado de la misma.

La reducción de altura, como seguramente todos sabréis ya, permite que el centro de gravedad esté más cerca del suelo mejorando la estabilidad y el aplomo en curva, al tiempo que también mejora sensiblemente la aerodinámica. Visualmente será difícil notar un cambio tan contenido en altura, a no ser que se tengan dos unidades una al lado de otra.

Por otro lado, las versiones e-Hybrid pueden montar los frenos Brembo de alto rendimiento, con pinzas de cuatro pistones y discos perforados de mayor tamaño (370 x 32 milímetros) que, según informa la propia marca, mejora la resistencia y la potencia de frenada. Estos frenos traen consigo una nueva mangueta, denominada Sport por CUPRA, que mejora la dinámica, el agarre en curva, la precisión y la reacción a las órdenes del volante, porque la adopción de estas nuevas manguetas suponen un aumento de la caída negativa que pasa de 1º a 1,39º.

Acabado VZ CUP para el más potente de los híbridos

El CUPRa León e-Hybrid, además de todo lo mencionado anteriormente, también está disponible con el acabado VZ CUP, es decir, el más deportivo y completo de los disponibles en la marca y que rinde homenaje a los modelos de competición, o eso al menos cuenta la marca en su comunicado.

Todos los CUPRA León e-Hybrid con el acabado VZ CUP reciben nuevos asientos CUPBucket, disponibles en negro o azul Petrol con la parte trasera con una cubierta de fibra de carbono. Unos asientos deportivos que están colocados más bajos, para ofrecer una postura más ergonómica y deportiva, así como para mejorar el espacio disponible.

Los VZ CUP también contarán con detalles exteriores específicos, como un spoiler trasero de fibra de carbono en color Copper en el caso (solo para el cinco puertas), carcasa de los espejos laterales con el mismo acabado (opcionales) y las taloneras en acabado aluminio oscuro.

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