Mucho se está hablando del BMW M2, no en balde, su presentación está muy próxima y además, cuenta con el argumento de ser el último BMW con motor de combustión, o mejor dicho, será el último BMW no híbrido. A partir de su presentación, todos los modelos de la firma alemana contará con un grupo motor híbrido, hasta que no quede más remedio de retirar del mercado europeo los motores de combustión interna. Recordemos que el Parlamento Europeo votó a favor de prohibir la venta de motores “de toda la vida” a partir de 2035. Y eso afectará a todos, incluido BMW, una de las marcas más reticentes a la retirada de los motores de combustión. Es más, ni siquiera han querido dar fechas concretas de cuando se pasarán al motor eléctrico.

Volviendo al BMW M2, que llegará a los concesionarios en abril de 2023, tras su presentación en el mes de octubre de 2023, tenemos que decir que contará con cambio manual de seis relaciones y en opción, la automática Steptronic de 8 marchas. Es una de las cosas que se esperaba con ganas, pues todos los deportivos actuales están apostando por las cajas automáticas. Al final, todos los coches acabarán siendo automáticos, la hibridación siempre con esa combinación (a excepción del Honda CR-Z, el único híbrido con cambio manual) y, por otro lado, los usuarios se decantan más por la transmisión automática. De hecho, esta desaparición paulatina de los cambios manuales viene dada por los usuarios, que han ido poco a poco adoptando la automatización en casi todos los coches. Primero fueron los automóviles de lujo, luego los superdeportivos y finalmente, todos los demás.

El BMW M2 con seis cilindros en línea y propulsión definitivamente será una máquina de conducción purista. Veremos una creciente electrificación en otros vehículos, por supuesto en diferentes formas y comenzando con el sistema eléctrico de 48 voltios. Visto de esta manera, el M2 será el último M con una unidad de motor de combustión pura sin electrificación alguna”. – Frank van Meel, CEO de BMW M

Se espera que el cambio manual sea muy similar al que emplea el BMW M3, pues al fin y al cabo, el motor que hay bajo su capó delantero es el mismo. Es decir, un seis cilindros en línea, 3.0 biturbo conocido por su código interno “S58”. No se sabe cuál será su rendimiento, pero es evidente que no tendrá menos de los 450 CV que homologaba el BMW M2 CS. No deberíamos tardar en conocer algunos datos más sobre el motor o sobre el resto del coche, pues aunque se ha anunciado su presentación en octubre, seguramente nos vayan dando pequeñas pinceladas del modelo y como suele ocurrir, habrá “filtraciones” antes de su puesta de largo. Lo que sí es seguro es que no habrá tracción total, el nuevo BMW M2 seguirá siendo propulsión.

Actualmente, el BMW M2 está en su fase final de pruebas. La propia marca ha publicado un comunicado con unas fotos del coche camuflado, anunciando que el modelo ha estado rodando en el circuito de Salzburgring, en Austria, donde se han centrado en la dinámica de conducción y en el chasis. Al parecer, según BMW, el próximo M2 contará con un desempeño similar al del BMW M2 CS y habrá chasis M adaptativo, junto a los frenos del BMW M3/M4. Igualmente, la marca anuncia un techo de fibra de carbono para el nuevo BMW M2 y asientos bucket M de carbono (en opción).

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