WEC: Fernando Alonso, vencedor en las 24 horas de Le Mans y campeón del mundo de resistencia

WEC: Fernando Alonso, vencedor en las 24 horas de Le Mans y campeón del mundo de resistencia

Junto a Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima, los de Toyota se alzaron con una victoria inesperada


Tiempo de lectura: 4 min.

El 14 de junio de 2009 fue un día grande para el automovilismo español. Uno de sus grandes protagonistas, Marc Gené, vencía en las 24 horas de Le Mans a bordo de su Peugeot 908 HDi FAP. Era el primer español en realizar algo así. Hoy 16 de junio de 2019, diez años después, otro español vence en las 24 horas de Le Mans y se hace con el campeonato del mundo de resistencia, gesta aún mayor. Se trata ni más ni menos que del genial piloto asturiano, Fernando Alonso.

La carrera de Fernando Alonso ha estado plagada de momentos de mala suerte, sin contar con sus desafortunados cambios de equipo en Fórmula 1, en total asincronía con los coches vencedores del momento. Pero este fin de semana en Le Mans toda esa mala suerte ha vuelto en forma de buena suerte, poniéndole en bandeja a él y a sus compañeros de equipo de Toyota, la victoria en bandeja.

Comenzaba la carrera el sábado a las 15:00 hora peninsular, y desde ese momento el Toyota número 7 de Conway, Kobayashi y López se colocaba en cabeza. Tenía más ritmo que el Toyota número 8 de Alonso, Buemi y Nakajima. Pasaban las horas y la noche caía en el circuito de La Sarthe, y el Toyota nº 8 tomaba el relevo, tras un periodo de Safety Car. Pero esto era momentáneo, ya que tras la parada en boxes del nº 8, el Toyota nº 7 volvía a estar en cabeza, aumentando su ventaja a algo más de un minuto.

WEC LeMans 2019 2

Había algunas voces que apuntaban a que el fondo plano del Toyota nº 8 estaba dañado y por eso su ritmo era más lento. En cualquier caso, fuera o no fuera así, los japoneses no cambiaron el suelo a al coche de Alonso, Buemi y Nakajima.

Se acercaba la última hora de carrera, donde tradicionalmente los equipos “congelan” las posiciones para evitar luchas que puedan acabar en desastre, cuando el equipo Toyota detecta un pinchazo en el Toyota nº 7. Según ellos, era en la rueda delantera derecha, así que meten el coche a boxes y le cambian solamente esta rueda por un neumático usado: ya no quedaban neumáticos nuevos. El coche vuelve a la pista e inmediatamente se dan cuenta del error cometido: el sensor de presión de neumáticos había ofrecido lecturas erróneas, y en realidad el pinchazo estaba en la rueda trasera derecha, por lo que tiene que volver a entrar. Esto hizo que el Toyota nº 7 perdiera el liderato en favor del Toyota nº 8, que finalmente se proclamaría campeón.

De este modo, Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima vencían en las 24 horas de Le Mans tras 385 vueltas y 24h 00′ 10,574”, aunque reconocieron que la victoria debería haber sido para Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López del Toyota nº 7, que fue más rápido durante toda la carrera. Muestra de ello es la vuelta rápida, donde el nº 7 marcó 3′ 17,297”, mientras el nº 8 hacía un segundo más, 3 ‘18,397”.

WEC LeMans 2019 1

El tercer coche en cruzar la meta fue el del debutante en Le Mans, Stoffel Vandoorne -ex-compañero en McLaren F1 de Alonso-, que corría junto a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin en el coche del equipo SMP Racing  nº 11, el BR Engineering BR1-AER. Su gemelo, el nº 17 de SMP Racing, se retiró después de 18 horas tras un incidente en las curvas Porsche.

En LMP2, el Signatech Alpine Mamut de Lapierre, Negrão y Thiriet resultaron vencedores de la categoría, mientras en LM GTE PRO, nuestro compatriota Antonio García, junto a sus compañeros Magnussen y Rockenfeller, terminaría en la novena plaza de su categoría. Tras un comienzo muy prometedor donde rodaba cuarto, el Chevrolet Corvette del equipo Corvette Racing fue perdiendo posiciones paulatinamente a lo largo de las horas. El vencedor de esta categoría sería el equipo AF Corse con Pier Guidi, Calado y Serra a los mandos del Ferrari 488 GTE Evo. Finalmente en la categoría LM GTE AM resultó vencedor el equipo Keating Motorsports, con Keating, Bleekemolen y Fraga a los mandos del Ford GT.

Hoy el español Fernando Alonso ha hecho historia del automovilismo de nuestro país, aumentando las victorias y campeonatos del mundo de su palmarés, y haciendo más grande aún su leyenda. Cuando se retire de la competición, tardaremos bastante tiempo en encontrar un piloto de su categoría, y sus logros, con el tiempo, se verán con más grandeza aún si cabe. ¡Enhorabuena Fernando!

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!